Stüdes et travaux. x 6g
Le grancl mat est entoure clune archipompe, qui renfermeactuellement quatre pompes a chapelet *.
En arriere et en ayant de F archipompe sont etablis les puitsaux boulets. En avant de ces puits, on trouve dans la cale , atribord, les soutes du maiti’e canonnier et du maitre charpeu-tier \ ä bas-bord la soute du boatswain.
La gründe soute aux poudres est eu avant de ces emrne-nagemens, eile entoure le mat de misaine. Le sol de la souteest forme par deux plates-formes qui vont de triboi’d ä bas-bord. La plate-forme d’arriere est la plus basse, parce qu’encette partie , la cale est plus profonde et plus large : c’est surcette plate-forme, que la poudre est arrimee dans des barils oudans des caisses.
* Les Anglais ont abandonne successivement les pompes aspirantcs simples , ainsi queles pompes ä double piston qu’ils ont trouvees d’un entretien difficile et couteux ; et d’unere'paration instantanee presque impossible , lorsqu’un accident ou un boulet les met hors deService , dans un mauvais temps ou dans un combat.
Les pompes ä chapelet, dont les Anglais font usage , presentent un modele que nousdevrions imiter. Les plateaux du chapelet ont deux decimetres un quart de largeur;ils sont eloignes de pres d’un metre l’un de l’autre; ils sont compose's de deux rondellesen cuivre , se'parees par un cuir tres-epais , qui deborde de tous cote's. Les plateauxsont re'unis par une double chalne ayant cinq chainons entre deux plateaux conse'cutifs.Uu tuyau de cuivre servant de corps d’ascension , a precisemcnt le diametre ne'cessairepour que les plateaux garnis de cuir, y passent sans laisser de vidc , et sans e'prouver tropde resistance. Ce tuyau est assez court pour qu’il u’y ait jamais plus de deux plateaux duchapelet, qui frottent contre ses parois : la re'sistance que produit ce frottemenl est par-laconside'rablement reduite.
Les pompes ä chapelet traversent le faux-pont et s’elevent au-dessus du premier pont.11 en est de meine de deux pompes aspirantcs ordinaires qui sont destiuees pour laver , etqui sont placees en avant des pompes ä chapelet. Sur les vaisseaux a deux ponts, les quatrepompes a chapelet sont manceuvre'es dans la premiere balterie. Sur les vaisseaux ä troisponts, deux pompes sont manceuvrees dans la premiere batterie et deux dans la seconde.
Au sortir des pompes ä chapelet, l’eau n’est pas conduite hors du bord par une manchecn toile, comme dans nos vaisseaux ; rnais par un tuyau de bois d’un fort diametre , quis ajuste dans un grand dalot peree de chaque bord , par le 'travers de chaque pompe.Ainsi le degorgement des pompes nc mouille jamais la batterie.
IV.
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