240 force commerciale.

Le port de Iloljhead, encore plus important, est situédans une petite île, à l’ouest d’Anglesea, sur la voie la plusdirecte pour aller de Londres à Dublin *. Il se trouve à l’en-trée du Chenal de Saint-Georges qui sépare l’Angleterre etl’Irlande; il semble placé là, parla nature même, pour offrirun refuge aux bâti mens venant du nord ou du sud, et nepouvant déboucher par l’effet des vents contraires. On voitsouvent, à ce mouillage, plusieurs centaines de navires re-tenus par cette cause, et qui tous appareillent en même temps ,au retour du vent favorable.

On a beaucoup fait et l’on fait beaucoup encore afin d’ajouter , par les tra-vaux de l’art, aux avantages naturels de Holylicad. On bâtit en avanL du port,pour le garantir de la violence des lames de la mer, un môle qui aura 1,200mètres de longueur, et dont la base a 82 mètres de largeur. Le talus du côtéde la mer présente le rapport de 5 : 1 , pour celui de sa base, à sa hauteur.La largeur au sommet est de 2 mit, ,44- Au-dessous de ce sommet, à 2' not, ,44 ?règne une banquette de i5 mètres de large, servant de quai. Vers la tète de lajetée , le quai s’élève de i4 mil ',32 au-dessus du fond de la mer; et de i m “‘’,83au-dessus des hautes eaux. Le môle et tous les grands ouvrages de llolybeadsont exécutés en granit. Vers la tète de la jetée, un peu en dedans, on doitbâtir un contrefort quarré , de i8 mi: ‘-,29 de saillie , sur 5o de largeur; il ren-dra les eaux du port encore plus tranquilles.

Indépendamment de la grande entrée de llolybead , il y en a une seconde ,du côté du sud , en avant de la jetée : celle-ci est peu large, et ne doit servirque dans les momens où il serait impossible d’entrer ou de débouclier par l’autre.

Au fond du port on a le projet de creuser et d’entourer de quais enpierre , un bassin flottant dont la superficie sera de 9 hectares , et dont lahauteur d’eau sera de 6 mètres. On a construit un phare sur les rochers de lacôte , au sud de Ilolyhead : on en doit construire un second sur la tète du môle.

Les travaux sous-marins de ce port s’exécutent avec la cloche à plongeur,par les moyens que nous avons décrits et dessinés : Force navale , t. IL

* Le passage de Ilolylicad à ce dernier port s'effectue d’ordinaire en une nuit, avecdes paquebots bien montés et bien installés. Ils sont à présent construits d’après l'ex-cellent système de charpente qu’on doit à sir llobert Seppings ( Voyez dans les Transact.philos, de la Soc. royale de Londres , pour 1817 , le Mémoire où nous avons démontréles avantages de ce système.)