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Un second système , composé de roues horizontales , est établi sur 1 avant dela plate-forme et sert à faire tourner les flasques de la grue autour de l’axe ver-tical. Voici les pièces qui composent ce second système :
i°. Une roue dentée fixée autour de l’axe de la grue , et par conséquent im-mobile comme cet axe. 3°. Un pignon porté parlebas d’un essieu vertical pre-nant pied sur la grande plate-forme de la grue. 3 °. Une roue d angle à 45 °,portée par le même essieu , toul-à-fait au haut de cet essieu. 4 °* Enfin un pi-gnon d’angle à 45°, porté par un axe horizontal cpic fait mouvoir une mani-velle. Celle manivelle , mue par un homme debout sur la plate-forme , suivantqu’on la tournera de droite à gauche ou de gauche à droite , fera prendre àtout le système mobile de la grue, deux mouvemens opposés. Les flasquesdescendent, à l’arrière, au-dessous de la plate forme ; l’espace rectangulairequi les sépare , en bas, est rempli par du lest en fer. Celte machine me paraitmériter d’ètre imitée et employée dans nos arsenaux, dès que nous y feronsusage de routes-ornières.
Pour bâtir le quai dirigé le long de la Mcrsey parallèlement au Dock duPrince, après avoir battu les pilots, on pose , à basse mer, les premières as-sises. Pour poser les suivantes , on amène les blocs de pierre à leur place, aumoyen d’une haute potence, établie en saillie sur un bâtiment de servitude.Nous avons offert, en décrivant les travaux de Plymouth (Force navale , t. II ,p. 282) , un plus grand exemple de ces grues établies sur des navires.
Durant les heures du repas des ouvriers , et dans tous les instans ou letravail des chariots est interrompu ou ralenti, la machine à vapeur qui faitmonter les chariots chargés de terre, sert encore à broyer une pierre asseztendre, roulée en. gros cailloux et présentant l’aspect de la terre d’ardoise :on en fait un excellent ciment, employé dans les travaux mêmes du Dock.
Liverpool a des Formes de construction appelées graving-docks ; elles sontsituées sur le bord des bassins d’assèchement, ou d/y-docks. Il y en a trois àl’ouest du bassin qui sert de communication entre les anciens Docks et la Mer-scy. Deux autres Formes, les plus récentes et les plus belles de toutes, sontplacées au sud du bassin qui sert de communication entre le Dock du Roi etcelui de la Reine *.
* Les Formes de Liverpool sont d’une figure très-simple; les gradins qui vont dufond jusqu’en haut, sont d’un bout à l’autre dirigés en ligne droite, et raccordés endemi-cercle vers l’extrémité opposée àl’entrée. Les Formes ont jusqu’à i 5 o mètres delongueur sur 22 à 24 mètres de largeur; elles sont bâties en pierre de taille. Enfin , lesgradins ont à peu près un mètre de hauteur, et le plan qui passerait par leurs arêtessaillantes, offrirait une pente d’environ soixante degrés.
Il est inutile de dire que les portes d’entrée des Formes sont fixées d’après les plus