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FORCE COMMERCIALE.jeu y} situé sur la principale route d’Edinburgh à Perlh ; lapolice de ce passage important est soumise à l’autorité d’unlieutenant de vaisseau *. Nous trouvons ensuite Borrowness ,port de commerce qui compte 128 navires mesurant 8,558tonneaux, et Grangemouth à l’embouchure de la rivière Carronet du célèbre canal qui joint le Forth et le Clydc : ce dernierport compte 58 navires qui mesurent 8,186 tonneaux. Plusloin le Forth se rétrécit et n’est plus qu’un fleuve ordinaire. Lepremier pont qu’on rencontre en venant de la mer, appartientà Stirling, l’ancienne capitale du royaume. A peu de distanceau-dessus, le Forth se divise en deux branches : celle du midiremonte jusqu’au pied du Ben-Lomond, celle du nord reçoitles eaux du lac Katrine.

est fixée, par des vis de pression, d’un côté an talon, de l’an Ire à la volée de la ferme,A Leith , on a fait une application ingénieuse des çlicinins de fer, pour remonter lesnavires sur des calles de construction. Le berceau qui porte le navire est porté lui-même par un grand nombre de petites roulettes qui courent sur des ornières inclinées :j’ai décrit soigneusement ce méclianisme. Dès 1817, j’ai communiqué ma description àla Marine Française, qui n’en a pas encore fait usage.

Il y a sur le Leith, deux ponts en pierres, coupés chacun par un pont-levis pareilà celui que l’on voit à l’entrée des anciens Docks de Liverpool.

Aussitôt après avoir passé celui de ces ponts qui est en aval, on trouve à droite unédifice récemment achevé, qui sert à la fois aux bureaux de la douane et de l’excise.

Considérée comme point militaire, Leith est d’une très-grande importance pour ladéfense d’Édinburgh. C’est là que les Français et les Anglais ont débarqué tour-à-tour,afin de secourir ou d’opprimer l’Ecosse. Cromwell avait construit une forteresse àLeith; c’est pourquoi Charles II l’a démolie. Ce qu’il y a maintenant de meilleur, pourla défense de ce port, c’est une batterie placée sur le rideau qui s'élève en arrière desDocks et se prolonge par delà New-haven. Cette batterie, entourée d’un retranchementet bastionnée à la gorge, renferme des casernes.

* Naguères on franchissait ce passage sur de nombreux bateaux à voiles, pour les-quels l’art avait préparé, sur les deux rives, des jetées sûres et des embarcadèrescommodes. Un seul bateau à vapeur fait aujourd’hui ce service, avec plus d’aisance et depromptitude encore. Avant qu’on l’eût établi, deux projets avaient été présentés; lepremier pour ouvrir une route souterraine, d’un bord à l’autre du Forth dont le lit,en cet endroit ,327 kilomètres de largeur ; le second pour jeter sur le détroit un pontsuspendu , en fer. L’emploi du bateau à vapeur a rendu ces audacieux projets beaucoupmoins désirables; aucune association ne s’est formée pour les entreprendre.