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FORCE COMMERCIALE.

Ici, comme à Londres, en ayant de l’écluse d’entrée, onvoit dans la maçonnerie une large et profonde rainure, dirigéedans un plan vertical, et servant à recevoir la quille, l’étraveet l’étamhot d’un bateau-porte, quand on veut assécher leDock, et réparer ou visiter les écluses *.

Le Xouvcau-Dock , comme l’ancien , est en briques fortifiées par quelquesassises isolées en pierres de taille. Du côté oriental est un hangar tout neuf,ayant presque autant de longueur que le Dock même. 11 est, à son milieu, pavéavec dix rangées de larges dalles de pierre. D’autres rangées pareilles con-duisent à chaque grue érigée sur le bord oriental du Dock. A l’extrémité sep-tentrionale de ce même côté , aboutit une rue qui conduit au quai du 'Vieux-Dock , en avant des magasins. Le milieu de cette rue est occupé par unedouble route en fer, servant au transport des marchandises que l'on faitpasser d’un Dock à l’autre : les ornières de la route sont en creux, au-dessous du pavé, pour ne pas nuire à la circulation des voitures ordinaires.

En 1814, on avait formé le projet de creuser un troisièmeDock, suivant l’alignement de cette rue. Alors l’ancienne villeeut été complètement entourée d’eau par le Humber, la Hull,et les trois docks. Les habitans effrayés de la décadence subitedu commerce , qui suivit la paix de i 8 i 5 , abandonnèrent mo-mentanément leur dessein. Mais dès l’été de 1817 , à la pre-mière lueur du retour de la prospérité, ils ont repris leurs pro-jets d’agrandissement.

Il y a dans le Nouveau-Dock une belle machine à curer,mise en action par une machine à vapeur de Walt et Boulton.

quelle attention les Anglais soignent les moindres parties de leurs travaux, et cherchent,en tout, ce qui peut rendre leurs opérations plus sûres et plus faciles.

* O11 a construit le bateau-porte, en mettant en chantier sa quille , son étrave et sonétainbot , dans la rainure même qui leur est destinée. La forme de ce bateau est fort-simple; le fond a la figure d’un demi-ellipsoïde un peu renflé vers les extrémités. Lamuraille est verticale, à partir du pont, jusqu’à une assez grande profondeur, au-dessous de la flottaison. J’ai remarqué, sur son étrave et sur son étambot, une échellede tirant d’eau qui marque une hauteur de 9 mètres. Le bateau-porte est bien entre-tenu, il est ponté. Quand je l’ai visité , en juillet , il était couvert d’une tente , au-dessusde laquelle s’élevaient deux petites manches à vent, pour renouveler l’air de la cale.