bf> FORCE COMMERCIALE.

J’ai remarqué sur ce canal un pont en fer pour les piétons, ilest large de i j mètre , d’une jolie forme et très-léger.

Les Docks des Indes orientales devant recevoir les plusgrands navires, sont les plus profonds de tous ; ils ont tou-jours 7 mil ',9 de profondeur d’eau.

A l’ouest du Dock des importations *, en dehors du murd’enceinte, au delà d’une rue, on voit un groupe d’édilicesd’une belle apparence et qui semblent entièrement neufs. Ilsappartiennent à la C le . des Indes et lui servent de magasins.

En dehors des Docks, le long de la Tamise, est un parcaux ancres, aux canons et aux projectiles, pour les vaisseauxemployés par cette C ic . Il est terminé par un quai, près duquelde forts bdtimens peuvent accoster de haute mer.

.Formes et chantiers de construction du port de Londres.Si l’on côtoie la rive gauche de la Tamise, à partir des Docksdes Indes occidentales , on trouve un grand nombre de chan-tiers de construction. Ils sont employés surtout au radoubet à l’entretien de l’innombrable quantité de bâtimens qui af-fluent, en toutes saisons, dans le port de Londres.

Quelques-uns de ces chantiers présentent des bassius assezprofonds, assez spacieux pour tenir à flot des navires en arme-ment , des mâtures , etc. : tous ont des Formes de construc-tion et d’échouage ou de carène.

Brunswick-Dock : c’est le plus considérable des chantiersde commerce *, il fut créé par M. Perry. L’on y construitsurtout des vaisseaux destinés au service de la C ,c . desIndes orientales, et qu’on nomme pour cette raison East-India-rnen ¥¥ . Car dans la langue d’un peuple essentiellement

* Sur le bord occidental du Dock des importations se trouve une grande machine àmater, manœuvrée de l’intérieur du chantier de M. Perry, dont nous parlerons bientôt.

** Les vaisseaux en construction sont établis sur des calles inclinées. .T’ai assisté, dansce chantier, au lancement d’un vaisseau destiné à naviguer pour la C‘ c . des Indesorientales. Les directeurs de cette C' c . avaient tous les honneurs de la fête.