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après l’autre sur un petit chariot , qui, pour parcourir un chemin de ferincliné , a ses deux roues de derrière fort grandes , comparativement àcelles de devant. La caisse du chariot, est simplement formée d’un crois-sant à droite et à gauche, pour recevoir les barriques.

Un contrepoids, assez fort pour l’emporter sur le poids du chariot vide,est assez léger pour être emporté par le cliarioL d’une barrique. Un cliquetpermet d’arrêter le mouvement quand le chariot est en haut. On roulela barrique, jusque sur les bras de fer du chariot , puis on lâche lecliquet ; aussitôt le contrepoids est soulevé , et la pièce.descend d’elle-même.Au niveau du sol de la cave est une trappe , assez large seulement pour quele petit chariot y passe , mais dont les bords sont assez rapprochés pourretenir les deux bouts de la barrique, laquelle avec son mouvement acquisroule dans la cave, et s’avance , aidée par le plus léger effort d'un, ouvrierqui la dirige. En même temps le chariot, que son mouvement acquis avaitporté un peu plus bas dans la trappe , remonte de lui-même par l’effet ducontre-poids. Une manivelle et un engrenage fournissent la force nécessairepour aider au contrepoids a remonter les barriques.

Je donne ici des détails qui peuyenl au premier abordsembler minutieux. Mais, qu’on ne s’y trompe pas, c’est,par le soin mis à perfectionner les moindres opérations , quel’on parvient, en Angleterre, à produire les plus grandsrésultats, dans le temps le plus court et par les voies lesplus économiques. Cet esprit des améliorations secondairesest celui que je voudrais voir d’abord introduire dans tous nosarsenaux, et dans tous nos établissemens d’industrie privée,pour arriver , avec l’aide du temps , aux améliorations du pre-mier ordre.

Aux Docks des Indes occidentales, on avait établi des che-mins de fer sur les quais, comme au Dock-de-Londres. On atrouvé que ces chemins gênaient la circulation • on les a sup-primés , et remplacés par de larges dalles de pierre unies et bienjointes, sur lesquelles le frottement des roues est peu con-sidérable. U y a donc au milieu du pavé, une double rangéede dalles, dirigée parallèlement à l’arête du quai, le long desmagasins. Vis-à-vis de chaque grue placée au bord du quai,