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cher et le fer plus coûteux que dans les ports d’Angleterre.

Sous les hangars construits en- Lois et en fer, il y a descaves très-vastes et Arès-belles. On y tient en dépôt le rhumet les liqueurs apportées des îles. Les piliers de ces caves sontà huit pans égaux j le fût de chaque pilier est en pierre j maistoute la voûte est en brique, et forme un arc de cloître ex-trêmement surbaissé. Au milieu de chaque rangée d’arcadeset dans la direction de chaque file de tonnes, on a pratiquédes chemins en fer, sur lesquels les barriques les plus pesantessont roulées avec uue extrême facilité. Dans une cave qui con-tient des matières aussi inflammables que du rhum et des li-queurs , il importait beaucoup de pouvoir travailler sans em-ployer de lampes ni de fanaux y c’est à quoi l’on est parvenupar des moyens dignes d’être cités. PL XII, fig. 3.

Les caves sont d’abord éclairées par des jours verticaux pris dans l’intérieurdes hangars qui recouvrent ces caves. À la clef de chaque croisement d’ar-ceaux on a construit, dans l’intérieur de la maçonnerie , un cylindre ou puitspar lequel la lumière descend dans la cave, comme par la lanterne d’un dôme *.Au raz du sol formant l’aire des hangars , on a couvert ces puits avec desplaques de fonte dans lesquelles sont incrustées une lentille centrale et quatreautres lentilles disposées autour de la première. Ces lentilles sont semblablesà celles que les Anglais incrustent dans les ponts et dans les sabords de leursvaisseaux , pour éclairer les logemens des officiers et la partie obscure desentreponts. Nous adoptons cet éclairage pour nos bàtimens de guerre ; il fau-drait l’adopter pour les parties souterraines de tous nos édifices.

Indépendamment de ces jours verticaux que nous venons de décrire , on afait le plus heureux usage d’un jour horizontal obtenu par des réflecteurs:c’est un simple tonnelier qui a conçu l’idée de ce dernier moyen. Les cavessont éclairées obliquement, d’un côté, par des fenêtres qui donnent sur un fosséentouré de grilles, comme pour les étages souterrains du Dock-de-Londres.Du côté opposé , des fenêtres d’égale largeur et moins hautes, donnent sous lehangar en fer, dans des ouvertures en demi-tronc de cône. A l’aplomb deces ouvertures creusées dans le terrain, le toit du hangar en fer présente

* Pour que l’éclairage fût parfait dans les caves, il faudrait que les puits, au lieud’être cylindriques , eussent la forme d’un hémisphère, ou d’un cône évasé par le bas ;afin que les rayons de lumière, dispersés par les lentilles, eussent plus de champ.