COTES ET PORTS.

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CHAPITRE IV.

Docks, charniers de construction, etc.

Par le nom de Dock , dérivé du grec, èoyüov, réceptacle , les

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Anglais désignent un bassin dans lequel les navires sont tenusà flot. Us appellent Gravin g-Docks , les bassins dessèchement.Enfin le nom de Dock s’applique également aux Formes deconstruction des navires} de là l’expi’ession de Dock-yards ,appropriée aux chantiers qui contiennent ces Formes.

Ce n’est qu’en xBoo qu’on a commencé l’exécution desvastes bassins qixi ont tant accru la prospéi’ité commeix'ialede la métropole. Nous allons les décx’ire dans l’ordre oix ilsse trouvent, en descendant le cours de la Tamise. Us sont toussitués sur la rive gauche de ce fleuve.

Le premier, appellé Dock-cle-Lonclres , est au-dessous deremplacement occxxpé par la Tour, et dans un saillant très-marqué , formé parle cours de la Tamise. Après plus de troisans d’examen et de discxxssions, un Acte du parlement, datédu 20 jixin 1800, autorise xuie C 10 . à ci’éer ce magnifique éta-blissement. Noxxs rapportons ici les principales dispositions decet Acte ; elles pourront servir de base aux associations qu’ilconviendra d’instituer dans nos ports marchands, poxxr accé-léi’er les progrès de notice commerce.

Les bailleurs de fonds ont cinq pour cent d’intérêt annuel garanti sur lecapital qu ils avancent; les dividendes ne doivent jamais excéder le doublede cet intérêt. Le capital delà C le . sera d’abord de 1,200,000 liv. st. , etpourra s accroître de 3 oo,ooo. L intérêt des emprunts destinés à compléterce capital , sera payé de préférence à tout dividende. Les propriétaires

de 5 oo à 1,000 ;ont 1

1,000 a 5 ,ooo ; 5 ,ooo à 10,000 ; 10,000 liv. st. et au-dessus ,3 4 voix.

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