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als viel' Mal so schwer machen, und er schwebtimmer noch weiter forr als der vier Mal klei-nere, mehr als vier Mal leichtere. Nehmen wirjetzt wieder den die höhere Bahn hakenden wei-ter führenden Ka-n als Einheit an, bauen wie-der sein Vierfaches an Schirmgröße, so wissenwir voraus, daß dieses, nur auch vierfach schwer,sich wieder höher halten muß, oder mehr alsvierfach schwer gemacht werden kann, wenn ernur fv gut gehn soll als seine Viertelschwm-größer Wir haben also ein ausgezeichnet gün-stiges Fortschreiten zum Bessern und immer Bes-sern vor uns, und erblicken die Möglichkeit einFlugfahrzeug zu bauen, das gar wohl einenMenschen trüge, der es lenkte, und so der ersteFlieger wäre.

Wer aber wird, — so hör' ich den Leser fra-gen— wer wird dieser Erste seyn wollen? Werwird an den kühnen Versuch Leib und Leben znsetzen Belieben tragen?— Der wahrlich, welcherzctttncrschwere Flugkahne zu Dutzenden vom stei-len Felsrande abgestoßen und sie weit über dirEbene hinziehn gesehn hatte, der, welcher es beijedem so fortziehcn-en Kahne von neuem be-dauerte, daß nicht ein Steuermann darin saß,des Kahnes pfeilschnellen Schuß von Zeit zu Zeitzu mildern; denn durch leichte Verrückung einerLast, das sah' er jedes Mal klar, war der Schwer-punkt vom Rande hereinwarts gezogen, der Kahnmußte wieder steigen, und milder wurde sein Zug,und gemilderten Zug könnt' er im Augenblickedes Eintreffens an der Erde von dem verständi-gen Insassen erhalten haben. Auch mußte dasden Beschauer großer im Freien fallenden Kahneverdrießen, daß die nie ganz ruhige Luft, die Bahnstörend, cinwirkte, und sogar bei unbewegter Luftdiese Bahn nicht bis ans Ende in einer senkrechten