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nicht ohne Erfolg, obschon gerade die (entferntem) mit dem Schienenwegein Rerührumr kommenden Gruben sehr belichte Kohlen und mit geringemSelbstkosten fördern, ln Rücksicht auf diese Verhältnisse setzt das Comilezn Elberfeld voraus, dass von dem zu 2Va IMillionen veranschlagten Gesammt-bedarfe nur 1 '/ 2 IMillionen SchelFel die Bahn benutzen werden. Eine solcheTransportmasse lässt sich aber auch mit Zuversicht erwarten. Sie verliehst,wenn man Scheffel und Centner gleichstellt, der Bahn ein sicheres Verkehrvon 8,025,000 Centnern für eine Meile.

Ausser den bis hier her berechneten .17,394,750 Centnern, 1,102,470Centnern und 8,025,000 Centnern wird der Rhein-A\ eser-Bahn noch dasheutige Güterverkehr zwischen den Hansestädten, besonders Bremen, und denHandelsplätzen am Niedermain, namentlich Frankfurt, OlFenbacli und. Mainz,anheimfallen.

Im Jahre 1830 wurden die zwischen Bremen und Frankfurt umlaufendenGüter zu 90,250 Centner amtlich ermittelt. Dieses Verkehr hat sich nichtvermindert, wenngleich Frankfurt zeitweise das Geschäft mit benachbartenPlätzen (Mainz, OlFenbacli, Hanau) getheilt hat und auch der 'Wasserwegüber Holland mit benutzt worden ist, besonders vor dem Zollverbande mitBayern und Würtemberg. ,

Um zu beurtheilen, ob jene 90,250 Centner den gegenwärtigen Wegmit der Eisenbahn vertauschen werden, ist unter Benutzung guter Mittheilungendas nachfolgende dreifache Conto-Fmto über einen Transport von 90 CentnernRollentaback aufgestellt worden.

Zur Zeit bewegen jene "Waaren sich zwischen Bremen und Franlclurtetc. entweder über Cassel auf der Achse, oder zwischen Bremen und. Münden(auch Carlsliafen) auf der W eser und zwischen Münden (Carlshafen) undFrankfurt auf der Achse.

Im ersteren Falle betrug medio Aprils 1830 die Landfracht für 30SBremer Pfunde (328 'k Berliner Pfunde) 5 J /2 Thlr. Preuss. Courant, oder für90 Centner 100 Thlr.

Im zweiten Falle kostet der Transport von Bremen bis Münden lür300 Bremer Pfunde Tabacknach Maassgabe des Y\ asserstand.es und der Jabrszeil:

a) höchste Fracht . 1 Thlr. 23 Ggr. 0 Pb

b) mittlere Fracht . 1 » 17 » 0 »

c) niedrigste Fracht . 1 s 11 » 0