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IIA. Lokomotiven und Wagen.

1) Maschinenbau-Fabriken.

Die Dampfwagen auf den deutschen Eisenbahnen sindaus deutschen, englischen, belgischen und noed-el in e r i ka ni sch en Fabriken. Die Gesammtzahl derselbenwar im I. 1813 zus. ungefähr 291 Stück.

-i) In Deutschland haben sich bis Ende 1843bereits 16 Etablissements im Lokomotiveiibau versucht undbis zu dieser Zeit ungefähr .65 Stück verfertigt.

Die Maschinenbau-Anstalt zu U e b i g a n lieferte imI. 1839 die erste Lokomotive Soronia, und imI. 1810 eine zweite, nach P. Nothweli's Epstein gebauteLokomotive (Phönir), beide sind auf der Dresdner Bahnin Thätigkeit gekonimrn.

Gleichzeitig ging aus der Fabrik des Iii'. Kuh fahlzu Berlin im I. 1839 eine Lokomotive hervor; sie hatteeine eigenthümliche Konstruktion.

Die Maschinenbau-Kompagnie zu Chemnitz ließ1810 zwei Lokomotiven arbeiten, die Teutonia und derPcgas» s. Letztere befindet sich auf der Dresdner Eisenbahn.

Die Maschinenbau-Anstalt von A. Borsig in Ber-lin verfertigte 1811 die erste Lokomotive, welche dieBerlin-'Anhalter Eisenbahn ankaufte; sie ist in der Haupt-sache nach dem amerikanischen Epstein gebaut. Diese Fabriksoll, nach einer Privat-Mittheilung, bis zum Jahr 181122 Lokomotiven angefertigt haben.

Die Fabrik von F. A. Egells in Berlin lieferte1812 eine Lokomotive für die Potsdamer Bahn.

In den Nheinprovlnzen haben drei Fabriken, nämlichDobbS und Pönsgcn in Aachen 2Lok.; Emundts