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Da jedoch die bis jetzt durchfahrenen Gebirgsarten zu denungünstigsten für Tilnnelbauten gehören, so können obigePreise für dergleichen Anlagen im Muschelkalk-Gebirge oderbuntem Sandstein zc. nm so weniger eine Norm abgeben,als man jetzt auch im Stande ist die oft theucr erkauftenErfahrungen zu benutzen.

Die bis jetzt in Belgien erbauten 22 Tunnel haben5287 Meter oder 16834 rh, Fnfi Gesammtlänge, nämlich:18 im Vesdrethal zusammen 3366 Mtr. — 16514 rh. Fß.2 oberhalb Namnr . . . 558 „ — 1752 „ „1 bei Tirlemont. . . . 956 „ — 2931 „ „1 ohnweit Tubise . . . 517 „ — 1647 „ „Zn England sollen die Tunnel durchschnittlich ^r.Uard 56 bis 66 Pfv. Sterling — 1442 bis 1737 Thlr.pr. prcusi. Ruthe oder 126 bis 145 Thlr, ftr. rhu, Fußbetragen haben.

V?. Oberbau.

u) Die Gesammtko sten deS Oberbaues bei dendeutschen Eisenbahnen haben durchschnittlich betragen:

München-Augsburg eingleisig . 79557 Thlr. pr. Meile.

Nürnberg-Fürth eingl

Ferd.-Nordbahn doppelgl., 4 Meil.

Goggnitz doppelgl., 6V^ Meil. .

Leipzig-Dresden eingl

Magdeburg-Leipzig eingl. .

Verlin-Frankfurt eingl. . . .

Bad. Bahn Anschl. f. d. 2. GeleiseBerlin-Anhalt eingl. ....

Braunschweiger Bahnen . . .

Potsdamer Bahn .....

Verlin-Bcrgedorf (Anschlag) . .

32752

„

99522

,,

167366

67968

„

56666

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„

71666

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86116

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56452

k,

74626

61167

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82536

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