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b) Die Kosten der Brücken und Viadukte stellen sichfolgendermaßen heraust

Eöhl-Viaduct (Backstein.) . . 38V Thlr. pr. lfd. Fß. rh.

Somborner Viaduct (Quaderst.) 243'/» „

Donaubrücken (ganz von Host) 42'/, „ „ ., „

Muldebrücke (Stein und Holz) 102'/, „ „ „ „ „

Döllnitzer Viaduct desgl. . . 47 '/z „ „ „ „ „

Elbbrücke bei Riesa desgl. . . 247V, „ „ „ „ »

Viaduct bei Rbdderau desgl. . 37'/, „ „ „ „ „

Saalebrücke desgl 39'/, „ „ „ „ „

V. Tunnclbauten.

Von den in Deutschland ausgeführten Tunneln warender Natur der Sache nach, diejenigen am theuersten, welchezuerst zur Ausführung gekommen sind; und zwar:

1) der Tunnel bei Oberau(24.3 rh. Fß. br.; 19.4 rh. Fß. hoch)

1639 rh. Fß. lg., und kostet zw. rhein. Fußt 201'/, Thlr.

2) Die rheinischen Tunnel

(22 Fß. über den Schienen, und 25 Fß.

zwischen dem Mauerwerk hoch; 24 breit.)

der Köuigsdorfer 516V Fß. lg. kostet pr. rh. Fß. 138'/, „

der Nirmer . 2280 „ „ „ „ „ 153'/, „

der Jchenbergcr. 600 „ „ „ „ „ „ 72'/, „

der im Aachner Busch 2220 Fß. lang, und

kostet wahrscheinlich pr. rh. Fß. 80—90 Thlr.

3) Der österreichische Tunneldurch denKatzbüchel (24,2Fß. rh. hoch, 28,3 rh.

Fß. weit). 526 rh. Fß. lg., u. kostet pr. rh. Fß. 128'/, „

Die Gesammt länge der bis jetzt in Deutschlandvollendeten Tunnel beträgt also 12425 rh. Fß.