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Die deutschen Eisenbahnen, in Beziehung auf Geschichte, Technik und Betrieb
Entstehung
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204
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Die Ankaufs-Preise der Grundfläche sollen für denpreuß. Morgen betragen haben:

Nürnberg-Fürth . . 246 Thlr. durchschnittlich.

München-Augsb.

. 321

,e

durchschn.

673

vor Augsburg.

Ferdinands-Nordb.

. 140

n

im großen Durchschn.

327

//

Boden bester Klasse dschn.

2730

vor Wien.

Wien-Gloggnitz .

. 210

V

durchschn. (?)

Magdeburg-Leipzig

. 250

n

durchschn.

491

ae

höchst. Preis.

Berlin-Anhalt . .

265

ee

durchschn.

9000

/?

vor Berlin.

Berlin-Frankfurt

258

tt

durchschn.

Berlin-Stettin . .

210

re

(186 Rthlr.) durchschn.

352

i,

vor Berlin.

656

»

vor Stettin.

Oberschlesische . .

200

ie

durchschn.

300

V

vor Ohlau.

775

v

v.Bresl. (n.a. 9500 Thlr.)

Rheinische . . .

316

durchschn.

Düsseldorf-Elberfeld

299

durchschn.

1620

>e

höchster Preis.

Badensche . . .

416

ee

durchschn.

832

//

höchster Preis.

Braunschweigsche

325

V

durchschn.

600

?e

höchster Preis.

Hamburg-Bergedorf

510

durchschn.

Bei dein Ankaufe der Grundfläche für die Bahnhöfe,hat man bisher fast allenthalben die Erwerbung einer zukleine» Fläche zu bereiten gehabt. Dennoch läßt sich keinMaasstab für die Größe der verschiedenen Klassen vonBahnhöfen geben, indem das Bedürfniß zu verschieden ist.