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Finanz-Gesetz, welches die Gesamimkoste» für 1 Geleisenach Voranschlag auf 13 Millionen Fl. bestimmt.

Zur Ausführung wurde eine eigne Behörde, die Eisen-ba b » b a u - D i r e cti o n, errichtet, welche am 16. Mai1838 in Wirksamkeit trat und die Vorarbeiten zur Aus-mittelung des Bahnzugs bereits im Mai 1839 vollendethatte.

Die ganze Bahnlinie war in 13 Sektionen abgcthcilt,nämlich -

1, Sekt, von Mannheim bis Heidelberg . 4,25 Stund.1. „ „ Heidelberg bis Bruchsal . . 7,46 „

3. „ „ Bruchsal bis Karlsruhe . . 4.77 „

4. „ „ Karlsruhe bis Rastatt . . 5,24 „

5. „ „ Rastatt bis Oos .... 1,53 „

6. „ „ Oos-Ovpeniveier . . . 7,53 „

7. „ „ Ovpeniveier-Ossenburg . . 2,26 „

8. „ „ Offenburg-Dinglingen . . 3,66 „

9. « „ Dinglingen-Kenzingen . . 3,66 „16. „ „ Kenzingen-Freiburg . . . 6 26 „

11. „ „ Freiburg-Miillheim . . . 6,44 „

12. „ „ Müllheim-Schweizergränze . 6,74 „

13. „ „ Appeuweper-Kehl ... 3,31 „Der Bau der 1, Sectio» von Mannheim bis Heidel-berg, welcher im Sept. 1838 angefangen wurde, ist imSept. 1846, das Stück von Heidelberg bis Karlsruhe imApril 1843 eröffnet. An den folgenden Sektionen bisKehl wird bereits fleißig gebaut und man hofft dieselbenin diesem Frühjahre eröffnen zu können.

k) Technisches.

Die Länge der Strecke von Heidelberg bis Mann-