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dem vorhandenen reichlichen Materiale die richtigste Aus-wahl zu treffen, das ganze Project einer genauen techni-schen Prüfung durch unbetheiligte Banverständige von an-erkanntem Rufe, unterworfen werden, und es wendete sichdeshalb das Konnte an die preußische Regierung, welchedie Herren Neg.-Ban-Nath Mellin in Magdeburg, Ober-Wege-Znsp. Neuhans in Stettin, und Wasserban-Jnsp.Henz als bewährte Sachverständige bezeichnete.

Hr. Henz unterzog sich der Spczial-Revision an Ortund Stelle, und nach einigen, in Folge dieser Prüfung,vorgenommenen Abänderungen, wurde 1:533 als Stei-gnngs-Marimuni, und zwar nur beim Lauenbnrger Land-rücken auf 2 Meilen Länge, für die übrigen 32 Meilenaber 1 : 1999 festgesetzt, und folgende Richtung der Linievon dem Konnte als die zweckmäßigste bezeichnet: vonBerlin, nahe bei Spandan vorbei, über Fehrb ellin,Grabow, Lndwigslust, Boitzenburg, Schwar-zen!'eck nach Vergedorf.

Die unter Mitwirkung der obigen Kommission berech-neten Kosten dieser 33 Meilen langen Bahn, sind in run-den Zahle» folgende:

1). Erd-, Planirungs- n. Nasenarbeiten 1951 999 Thlr.

2) Grunderwerb, Nutzungs- und Jncon-

venienz - Entschävigungen .... 623499 „

3) Brücken und Durchlässe .... 436999 „

4) Wege - Ilebergänge 168799 „

5) Einfried., Abth.-Zeichen, Sign. . . 33899 „

6) Oberbau 2289599 „

7) Bahnhöfe und Gebäude .... 687999 „

8) JnSgemein 398999 „

mithin: