— 134 —
Länge in Rutb, Höbt am Entvkt,
» IS Fß. ' über Braunsch.
50 —
1 ! cc>
-'. ';
127
11
1550 —
Q 400
W.;
65
u
11
50 —
1 i 651
Fll.;
64
»
8
050 —
1 : 893
Fll.;
54
n
O'V.
//
e.
750 —
1 !2954
Fll..
49
//
V4
450 —
1 : >zo
;
49
//
V.
450 —
1:2954
M.;
44
V
8
f,
500 —
1 : »:
.
44
V
8
1050 —
l :2743
M.;
38
»
7
//
e.
1250 —
1 : c»
HSl ;
38
7
650 —
1 ! 628
St.;
55
'
4
f.
u. Bahnh. bei Welfenbüttel; Ii. Bahnh. bei Schöppenstädt;c. Bahnh. bei Kubitzdamm; <1. preuß. Grenze; e. Neu-WegerS-leben; l. Oschersleben.
Dir Biegungen sind ebenfalls sehr günstig, indemdie Radien der Curven nicht nnter 300 Ruth, lang sind.
Zum Oberbau sind Vignolschienen angewendet, welchean den Stößen auf kurzen Langschwellen, in der Mitte auf3 Fuß von einander liegenden Querschwellen liegen. JedeSchiene ist 15 Fuß lang, und wiegt sir. Fuß 18 Pfd.Der ganze Oberbau war s»r. 15 Fuß Länge zu 43 Thlr.3Vz Sgr. veranschlagt. Zwischen Magdeburg und Braun-schweig liegt vorläufig nur 1 Geleise, obgleich der Dammfür 2 angelegt ist; die Zweigbahn nach Halberstadt hatnur 1 Geleise.
Die Bahnhöfe dieser Bahn sind in ihrer Anlage sehrgeschmackvoll.
o) Detrieb.
Das Betriebs-Material der Halberstadt-MagdeburgerGesellschaft besteht in 6 Lokomotiven, von denen 4 von