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würde, nothwendig ist, und ob überhauvt die preußischeRegierung zu einein solchen sobald ihre Zustimmung gebenwird, muß die Zeit lehren.

bl Technisches.

Die Länge der Bahn von Breslau bis Freiburg be-trägt: 15260 Ruth, oder 7.63 pr. Meil.; die Zweigbahnvon Jauernick nach Schweidnitz: 2222 R»tb. oder 1,11pr. Meil.; zus. also 8,7-1 pr —8,8 deutsche Meil. DasAnlage-Kapital ist 1966 666 Thlr.

Die Ervarbeiten sollen nicht unbedeutend sein, nndDämme von 28 Fuß Höhe vorkommen. Die Kronenbreitcbeträgt 15 Fuß.

Freiburg soll 477 pr. Fuß über Breslau, und dieses385 pr. Faß über der Ostsee liegen. Hieraus ergibt sichein allgemeines Steigen von cn. 1 : 384. -—

Die Bah» hat 3 Brücken über dieWeistritz, von denendie bedeutendste 96 Fuß Länge hat.

e) Betrieb.

Es sind 7 Lokomotiven angeschafft, nämlich 6 vonSharp-Roberts, wovon das Stück ohne Tender1225 Psv. Sterl. kostet, unv 1 von William Norrisin Philadelphia; sodann 45 Personen- und 36 Guterwagen.

Das Akzien-Kapital besteht aus 6256 Akzien st 246Thlr.; und einer Anleihe durch 2666 Prioritäls-Akzien,st 266 Thlr.; zus. also 1966606 Thlr.

Die Starionen sind: Kanlh, Ingramsdorf und Jauer-nick (Königszell); von hier geht die Zweigbahn nachSchweidnitz ab. Außerdem noch die Anhaltcpunkte: Schmolz,Mettkau.