Endlich kam zwischen Vaiern, Sachsen und Altenburgein Vertrag, <1. «4. Aiünchen den 14. Jan. 4844, zuStande, nwuach eine Bahn van Leipzig über Hof, Bamberg,Nürnberg bis AugSburg in 6 Jahren vollendet sein soll.Von der bair. Grenze bei Hos bis Augsburg beträgtihre Lauge sn. Vorl. d. Minist.) 49 Meilen (Hof-Nürn-berg — Vi M. Nürnberg-Augsburg — 23 M.), welcheanfänglich zu 25 Aüil. Fl. — 14'/^ Mill. Thlr. berechnetwaren. Nach v. Reden soll jedoch diese Strecke 46 Meil.Länge haben und die Kosten »ach einen, mittl. Durchschn.zwischen den, ersten und zweiten Kostenanschlage zu 24 Mill.Thlr. angenommen werden können.

Mit der Leitung dieses Baues waren die Herren Jng.Denis und Pauli beauftragt und zwar unter deinDirektorium des Hrn. Geh. Oberbau-Direktor Leo v.Klruze. Inzwischen hat Hr. Denis eine andere Be-stimmung erhalten, und Hr. K l enz e ist ganz ausgeschieden.

Die Richtung und die Art der Projeetion zwischenKulmbach und Hof ist noch nicht fest bestimmt, und derhier zu übersteigende hohe Gebirgsrücken, welcher das Fstch-telgebirgc mit dem Thüringerwalde verbindet und die Strom-scheide zwischen Alain und Elbe bildet, verursacht, besondersin Beziehung aus die Steigungen, so bedeutende Schwie-rigkeiten, wie sie bis jetzt, die Wien-Triester Bahn ausge-nommen, weder in Europa noch in 'Amerika zu überwindenwaren. Es sollen nämlich auf 6 geom. Stunden Länge4666 Fß. Höhe auf- und abzusteigen sein, welches einedurchschnittliche Steigung von 4 , 75, auf eine schon sehrbedeutende Strecke, giebt. Herr Ober-Jng. Pauli wurdeim Dec. v. I. von Sr. Maj. beauftragt nach Englandund Instand zu reisen, um die Clegg-Samuda'schen athmo-sphärischen Eisenbahnen durch Anschauung kennen zu lernen,