Locomotiven mit Tender bestimmt sind, haben 175 Fst.Radius.

Der Oberbau besteht ans Hohlschienen, Fig. IV, von42 Pfv. s»r. Kard Gewicht, welche auf Langschwellen be-festigt sind, unter denen von 7'/z zu 7Vi Fß- Ouer-schwcllen. Zum zweiten Geleise, welches i. I. 1842gelegt wurde, sind Vignol-Schienen, Fig. (7 , 53 Pfd. pr.Bard schwer, genommen, welche nur auf, 3 Fß. von einanderentfernten, Ouersch wellen liegen.

<?) betrieb.

Die Bahn hat 19 Lokomotiven; davon sind 16 vonSharp-Roberts in Manchester und 1 a»S der eignen Fabrikzu Buckau. Ferner 169 Personenwagen, 1-12 Güter-, Vieh-le. Wagen, sowie noch 98 Transportwagen in Gemein-schaft mit der leipziger Gesellschaft. Die Lokomotivenwerden mit Coaks gefeuert, welche in der musterhaft einge-richteten CoakSbereitungs-Anstalt, auf dem Buckauer Bahn-bofe, abgcschweselt werden. Diese sowohl, als alle zurBahn gehörenden Einrichtungen zeichnen sich durch großeReinlichkeit und Ordnung aus.

Die Maschinen durchliefen i. I. 1842 zus. 52763Meilen, und es kostete die Meile Zugkraft durchschnittlich9 Thlr. 25 Sgr. Auf jede Person kamen für die ganzeFahrt 17 Sgr. 3 Hlr. und auf den Ctr. Güter 6 Sgr.2 Hlr.; dies giebt für den Ctr. zw. Meile 6,7 Hlr. AnKohlen sind zw. Meile cm. 5,97 Scheffel verbraucht, welchecm. 1 Thlr. 16 Sgr. kosteten.

DaS gesammte Anlagekapital für Herstellung der ganzenBahn mit 2 Geleisen bis zur sächsischen Grenze bei Schkeu-ditz, nebst dem ganzen Inventar beträgt t 4199999 Thlr.