forderlich. Zur Anlegung des Vorerwähnten Bahnhofswurde eine 1895 Fß. lange, theils auf Felsen, theils aufPfahlrost, und theils mittelst Senkkasten gegründete, Quai-mauer bis zur Höhe des Planums, 16 Fß. über dem 6Pkt. des Elbmessers, aufgeführt, und der Zwischenraummit Erde ausgefüllt.

Die Saalebrücke bei Gritzena ist 137,9 Ruth, lang,hat 5 massive Wasserpfeiler und 22, ebenfalls massiveLandpfeiler. Der von Hol; construirte Oberbau wirdaus zwei, dicht neben einander liegenden, jedoch isolirtenBrücken bestehen, so daß die eine Hälfte abgetragenund erneuert werden kann, ohne daß die andere Hälftedadurch gestört wird. Vorläufig ist nur eiue derselbengebaut, und ras Ganze kostet 65322 Thlr. Die Bahnhat 43 kleine Brücken und 53 Durchlässe, und wird an5 Punkten von Staatsstraßen durchkreuzt.

Die größte Steigung ist 1:288, auf eine Längevon 1429,9 Ruth, od, 9.7 Meilen. Der höchste Punktder Balm, nahe au der sächsischen Greine, liegt 389 Fß.über dein Meere, und 254 höher, als der Anfang derBahn bei Magdeburg. Der Bahnhof zu Magdeburg liegt126 Fß. über dem Meere, und 16 Fß. über dem 9 Pkt.des Magdeburger Pegels; dieser liegt also 119 Fß. überdem mittler» Srieael der Nordsee. Der Bahnhof zu Leip-zig liegt 329,2 Fß. über dem Meere, demnach 194 Fß.höher, als der zu Magdeburg. Der 9 Pkt. deS DresdenerElb-Pegels liegt 329 Fß. über der Nordsee mithin nur9,2 Fß. unter drin Bahnhof zu Leipzig.

Die Bahnlinie ist, zur Ersparung der Erdarbeiten, inder Verticalebene sehr oft gebrochen, wodurch dir folgenden,für ein so ebenes Terrain etwas vielen, Verschiedenen Stei-gungen entstanden sind: