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rung belehnt war, übernahm die Magdeburger Gesellschaftgegen eine Entschädigung von 298193 Thlr,, wofür die-selbe die Bahn bis zum Ablaufe des Privilegiums, demVernehmen nach gegen einen jährlichen Pacht, welcher dieHälfte der Brutto - Einnahme beträgt, zum alleinigen Ge-brauche überlassen erhielt.

Im Juni 1839 begannen die ersten Privatprobefahrtenmit der Locom, „die Jungfrau." Bei diesen ersten Ver-suchen lud der Direktor, Hr. France, die umstehenden Zu-schauer freundlich zur Theilnahme ei», um das Publikummit dem neuen unheimlichen Transportmittel zu be-freunden. Am 29. Juni, dem Geburtstage des PrinzenKarl, wurde die erste Einweihungsfahrt »ach dem 2 Meilenentfernten Schönebeck unternommen. Gegen das Ende deSJahres 1839 kam man jedoch zu der Ueberzeugung, daßmit der veranschlagten Summe von 2399099 Thlr. dieBahn nicht vollendet werden könne, und es wurde deshalbdurch eine Generalversammlung vom 2?. Febr. 18-19 dasKapital um 799 999 Thlr., mittelst Ausgabe von 7999Prioritäts-Akzien st 199 Tblr. zu 4 pCt., vermehrt. DieEröffnung der ganzen Bahn fand im Aug. 1849 statt.

I>) Technisches.

Die Länge der Bahn beträgt 31419 rh. Ruthen oder15,97 deutsch. — 15,71 prcnfi. Meilen, davon liegen!auf preußischem Gebiet 22285 Ruth. — 11,14 pr. M.auf köthenschem „ 6971 „ — 3,94 „auf sächsischem „ 3963 „ — 1,53 „

Summa 31419 „ od. 15,71 M.

Das -Anlagekapital beträgt 4199 999 Thlr. und weiter298193 Thlr. für daS sächs. Stück; mithin das gcsammte