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Die deutschen Eisenbahnen, in Beziehung auf Geschichte, Technik und Betrieb
Entstehung
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dcn Bergwerken von Devonshire im Gebrauch. Mit dieserEinführung in das praktische Leben begann nun rasch ihreweitere Ausbildung.

Papin, der durch Leibnitz von Savarh's Unternehmun-gen Kenntnis! erhalten und 1707 eine vollständige Theorieder Dampfmaschine aufgestellt hatte, erfand später zu Sa-vary's Maschine das so wichtige S i ch e r h e i ts - V ent i l,und führte den Hahn mit 1 Oeffnungen ein. Newcomcn,ein Eisenhändler aus Dartmouth in Devonshire, welcherbei Beobachtung dieser Maschinen deren Mängel und Ge-fäbrlichkeit erkannte, ivandte zuerst einen lichtig gebohrtenCvlinder mit Stempel an und benutzte dabei den Druckder Atmosphäre; weshalb denn auch seine Maschine dcnNamen atmosphärische Dampfmaschine erhielt.Wegen des Patentrechtes mußte sich jedoch Newcomen mitSaverh verbinden, der bereits ein Patent für sich ausge-wirkt hatte.

Die Neweomen - Savery'schen Maschinen fanden seitdemhäufige Benutzung, jedoch nur in den Bergwerken zumWasserheben, und obgleich sie vielfach verb.ssert und vervoll-kommnet wurden, so blieben sie in der Hauptsache dochunverändert. Ihr Hauptfehler war,daß die Hähnein Hinficht des Oeffnens und Schlieszens Schwierigkeitenmachten; denn wenn zu viel Dampf in den Cvlinder ge-lassen wurde, so trieb der Dampf den Stempel oben hin-aus und derselbe wurde aus seiner Stellung gebracht; imentgegengesetzten Falle aber, wenn z» spät geöffnet wurde,schlug der Stempel den Boden des Cplinders entzwei."Diese Schwierigkeiten wurden durch einen jungen Menschen,Humphrey Potter, beseitigt, der eine Maschine zu be-dienen, d. h. die Häbne zu drehen hatte. De>selbe verbanddie Hähne mit andern Theilen der Maschine durch Stricke