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von 6 Geleisen und von je 100 Klaftern Länge, wovon jedes, statt horizontal zu liegen die Steigung von1:200 hätte, so würde der Dampfwagen und der an denselben gehängte Zug am Ende des sechstenGeleises die Höhe von 18' erreicht und somit die ganze für einen gewöhnlichen mittleren Zug von 1600Zentnern berechnete Last in weniger als 18 Minuten um eben so viele Fuss gehoben haben; ein Nutzeffektwelcher weder mit Ivrahnen, noch mit Aufzügen, noch mit Winden in gleicher Zeit zu erreichensein dürfte. \
Das schon theilweise Vorhandensein dieses Princips auf den mit Dampfwagen befahrenen Eisenbah-nen ist mir hauptsächlich bei Gelegenheit der Probefahrten auf den verschiedenen in letzterer Zeit eröfihe-ten neuen Strecken der ausschl. priv. Kaiser Ferdinands Nordbahn, und insbesondere auf der Bahnstreckezwischen Lundenburg und Göding, w'clche seither ununterbrochen mit den schwersten Lasten befahrenwird, aufgefallen. Neudorf liegt nemlich fast in der Mitte dieser Strecke und ist 80 [Fuss höher alsLundenburg und 60 Fuss höher als Göding.
Die Station Neudorf kann demnach einigermassen als eine Art Wasserscheide angesehen werden. Alsnun die ersten Probefahrten von Lundenburg nach Göding vorgenommen wurden, und im Bahnhofe zuGöding noch keine Drehscheibe und Ausweichung fertig W'ar, musste derselbe Dampfwagen, welcher, vorden Zug gespannt, denselben über Neudorf nach Göding führte, den oft bis auf 21 Lastw'agen inGöding vermehrten Zug, wovon 14 Wagen, jeder mit 60 Zentnern Tabak, und die andern mit verschiede-nen Waaren und Materialien beladen waren, vorerst von Göding nach Neudorf hinauf- und von da nachLundenburg hinunterschieben; und ein gleiches Verfahren fand in Stockcrau, Napagedl, Prerau, Ollmützund allenthalben ohne allen Anstand Statt.
Die Fahrt von Lundenburg nach Göding und zurück, wo die Steigung gegen Neudorf zu, auf 2 MeilenLänge grösstentheils 1:300 beträgt, und wo mehrere Kurven von verschiedenen Halbmessern Vorkommen,beweist nun, dass der gleiche Zug, welcher von der Ebene in Lundenburg ausläuft, ohne irgend einebesondere Vorrichtung oder eine Veränderung in der Manipulation über eine Wasserscheide von 80 FussHöhe, durch den gleichen Dampfwagen gezogen oder geschoben werden kann. Die 2 3 4 Meilen langeStrecke von Lundenburg nach Göding wird in 41 Minuten mit allen Personentrains, worunter am 31.August v. Jahres ein von der Maschine Ajax gezogener Zug von 33 mit dem ganzen aus 650 Mannbestehenden 12. Jäger-Bataillon mit Pferden, Sack und Pack, dann gegen 120 Passagiere beladenenWagen regelmässig zurückgelegt; eine Geschwindigkeit, welche der für die Uebersteigung der Wasserscheideam Falkenberge angenommenen entspricht.
Gedruckt hei Anton ßenko.