Dieser unbeträchtliche Ncberschuß ist freilich nicht als ein Gewinn anzuschlagen,der den Fährbetrieb auf dieser Bahnstrecke befriedigend verlohnte. Indessen kann für denersten Anfang des Betriebes, unter den vorbcmcrktcn ungünstigen Umständen, dicö Re-sultat immer schon als ein befriedigendes angesehen werden, da zu erwarten steht, daßmit dem Beginn besserer Jahreszeit und wenn erst der Postanschluß rcgulirt, ein drittertäglicher Zug eingeführt und der Güterverkehr eröffnet, so wie auch die Strecke von Lieg-nitz nach Bunzlau dein Publikum zur Benutzung gestellt sein wird, die Bctricböeinnahmeungleich bedeutender werden und gewiß einen Ueberschuß über die Betriebskosten ergebenwird, der zur Bestreitung der Kosten des ganzen Unternehmens mit verwandt werdenkann. Dabei gewährt dieser partielle Betrieb zugleich den wesentlichen Vortheil, als eineSchule für das BctricbSpersonal und als eine Prüfungsanstalt der getroffenen Betriebs-Einrichtungcn zur Organisation des Dienstes auf den übrigen Strecken dieser langen Bahnzu dienen, über deren weitere Vollendung wir künftig fernere Mitteilung machen werden.

Plan dcr Vereinigung der Nicdcrschlcsisch-Märkischcn mit der Berlin-Frankfurter

Eisenbahn-Gesellschaft.

Einer künftigen Berichterstattung müssen wir endlich auch unsere Erklärungen überden am Schlüsse dcS Jahres 1844 von Neuem wieder aufgenommenen Versuch einer Ver-einigung dcr Nicdcrschlcsisch-Märkischcn mit dcr Berlin-Frankfurter Eisenbahn vorbehalten.Wir beschränken uns daher hier ans die Bemerkung, daß die Gcscllschaftsvorstände esnicht an Bemühungen haben fehlen lassen, die ihnen in dieser Beziehung in den Statu-ten gestellte Aufgabe in einer beide Theile zufrieden stellenden Weise zu lösen und die beab-sichtigte Vereinigung sobald zu erwirken, daß die zu Frankfurt zu treffenden, durch dieAusführung oder Nichtausführung dieses Vercinigungsplanes wesentlich bedingten Bahnhofs-Anlagen und sonstigen baulichen Einrichtungen nicht verspätet werden. Bei dcr großenWichtigkeit dieses Gegenstandes werden wir jedoch nicht unterlassen, sobald die Lage dcrSache dies gestattet, den Gang dcr Unterhandlungen und die Motive, welche uns dabeigeleitet haben, den geehrten Herren Actionairen ausführlich darzulegen.

Berlin im Januar 1845.

Die Direktion der Niederschlesisch - Märkischen Eisenbahn Gesellschaft.

von Maasscn. Mannkopff. NnbcnS. Schiminclpfcnn'ch. Foumier. Ricdcl. Zürbach.