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äußersten Gruppen den Anschluß an die 56 Fuß hosten Erdschiittungcn vermitteln. Diebeiden folgenden überspannen den Mühlgraben und den Bobcr, der erste mit zwei, derandere mit fünf Bögen von 40 Fuß Spannung. Zwischen denselben liegen die 20 Land-bögen von 32 Fuß Weite. Zwischen den Geländern wird die Brücke 24 Fuß breit, undwerden auf derselben zwei Gleisen angelegt. Die einzelnen Bogengruppcn werden durchverstärkte thurmartige Pfeiler getrennt. Das Bauwerk ist auf den festen Untergrund desBoberthalcs fundamcntirt und sind die Wasscrpfeiler zur Vermeidung einer Untcrspülungmit tief eingeschlagenen Spundwänden umgeben. Das ganze Werk wird von den schö-nen weißen Quadcrsandstcinen, welche in der Nähe von Bunzlau gebrochen werden, aus-geführt, und sind die Anlagekosten auf 400,000 Thalcr veranschlagt.

Die massive und gewölbte Brücke über den Queis bei Sigersdorf wird ein-schließlich der aus jeder Seite zur Vcrmittelung des Anschlusses an die 32 Fuß hohenDämme nöthigen Widerlager 403 Fuß lang und 46 Fuß über die Sohle des Flußbetteshoch. Sie besteht ans fünf Bögen von 40 Fuß Spannung und wird zwischen den Ge-ländern 25 Fuß breit. Wegen des schlechten Baugrundes mußte diese aus Sandstein zuerbauende Brücke auf Pfahlroste gegründet werden. Die Anschlagökosten belausen sichauf 07,400 Thalcr.

Die Brücke über die Neiße bei Guben auf massiven Pfeilern mit eiserner Fahr-bahn wird 550 Fuß lang, enthält 15 Oeffnungen von 32 Fuß lichter Weite und erhebtsich 12 Fuß über den gewöhnlichen Wasserstand des Flusses. Die Anschlagskosten sindauf 83,300 Thalcr berechnet.

Der Hcnncrsdorfer Viaduct wird über ein Seitcnthal der Neiße geführt und er-hält eine Länge von 462 Fuß und eine Höhe von 35 Fuß. Derselbe wird aus einemin der Nähe liegenden vortrefflichen Sandsteine erbaut und besteht aus 11 Bögen, vondenen die 0 mittleren 30 Fuß Weite erhalten, während die beiden äußersten von 18 FußWeite als Durchfahrten zweier Dorfstraßen dienen. Die Kosten dieser Anlage sind auf62,000 Thalcr veranschlagt.

Die Ausführung der Brücken und Durchlässe überhaupt geschieht in dreifacherArt. Die kleinem Brücken und Durchlässe sind mit den Erdarbeiten in Entreprise gege-ben worden, theils weil der Fortgang derselben durch die Fertigstellung dieser Durchlässebedingt wird, und die Unternehmer dann von andern als ihren eigenen Werkmeistern nichtabhängig sind, theils weil die so sehr vereinzelte Beschaffung, Verthcilung und Beaufsich-tigung kleiner Materialicnmassen ein Personal nothwcndig gemacht haben würde, welches,mit den für die Specialleitung erforderlichen Eigenschaften versehen, nicht in genügender

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