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solchen Eisens, Elektromagnet genannt, setzten die Physiker derdamaligen Zeit in das größte Erstaunen. Professor Pfaff,welcher die Wirkungen eines Elektromagnets in London sah,brach in die Worte aus! „Es grenzt an Zauberei, in demAugenblicke, da man mit einem der Drähte den Kreis jStrom)schließt und so den elektrischen Strom einleitet, selbst aus einigerEntfernung den mit 8 Pfund und darüber beschwerten Ankerangezogen zu sehen, der ebenso augenblicklich wieder abfällt,wenn der Kreis unterbrochen wird.'^

Es ist verzeihlich, daß man sich durch die gewaltigen Kraft-Wirkungen der Elektromagnete zu den kühnsten Hoffnungen hin-reißen ließ. Man glaubte durch dieses neue Prinzip der Kraft-umsetzung die Dampfmaschine in den Schatten stellen zu können.Bereits im Jahre 1830 baute Salvatore del Negro in Padnadie erste elektromotorische Maschine. Die Leistungen derselbenwaren allerdings recht unbedeutende. Trotzdem ließ man achaber nicht abschrecken, weitere Versuche zu machen.

Im Jahre 1838 hatte der durch die Entdeckung der Galvano-plastik bekannte Jakobi eine Bewegungsmaschine fertig gestellt,bei welcher vier festliegende und vier rotirende Elektromagnetezur Anwendung kamen, während der elektrische Strom in 64Zinkplatin-Elementen erzeugt wurde. Durch diese Maschinewurde nun auch wirklich ein Boot, welches 12 Personen trug,aus der Newa in Bewegung gesetzt, der Nutzeffekt erreichte abernicht ganz eine Pferdekraft, während sich die Kosten unverhältniß-mäßig hoch stellten. An eine praktische Verwendung derartigerMaschinen war daher gar nicht zu denken. Nachdem dann nocheinige Jahre hindurch ein Frankfurter I. P. Wagner es verstandenhatte, weitere Kreise für eine von ihm zu konstruirende galva-nische Lokomotive zu interessiren, ohne jedoch irgend welchen prak-tischen Erfolg ermöglichen zu können, gab man endlich gegen dieMitte der vierziger Jahre diese Versuche als völlig aussichtslos ans.

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