Eisenbahnen. 33

wurden jedoch überwunden, und die Bahn ist im Stande,wenn auch mit grossen Betriebskosten, dem Verkehre in be-friedigender Weise gerecht zu werden. Eine zweite Bahnist von Rostoff nach Wladikawkas im Bau begriffen; dieselbefuhrt lediglich durch die Steppe, und wird daher wohl baldfertig gestellt sein; sie wird sich dem directen Verkehr vonRussland aus noch nützlicher erweisen, als die erste, wenn,was ebenfalls in der Absicht der Regierung liegt, sie eine Fort-setzung nach PetroAVsk am caspischen Meere erhält, eine Linie,welcher sich technische Schwierigkeiten in keiner Weise ent-gegenstellen, und welche der Stammbahn einen bedeutenden Zu-wachs an Gütern bringen muss; denn auf diesem Wegewerden die Küstenländer des caspischen Meeres das ganzeJahr hindurch zugänglich sein, während die Wolga, aufwelcher der Verkehr Russlands mit diesen Ländern sich bisherausschliesslich bewegte, kaum die Hälfte des Jahres schiffbarbleibt. Im Stadium des fernen Projects befinden sich fernerLinien von Petrowsk über Baku nach Persien zum Anschlussan die dort von dem Generalpächter des Landes, BaronReuter, in's Auge gefassten Schienenwege, sowie von Tiflisnach Baku, und von Wladikawkas über den Kasbekpassnach Tiflis. Erstere beiden Linien würden zwar unschwerzu bauen, dafür aber auch schwerlich rentabel sein; letztereLinie, der man die Aussicht auf Verkehr füglich nicht ab-sprechen kann, ist dagegen nur mit sehr bedeutenden Kostenherzustellen; die Steigungsverhältnisse sind derart, dass aufder südlichen Seite man wohl mit dem Verhältniss 1: 2>8 l l 2(Maximalsteigung der Gotthardbahn) auskommen mag, aufder Nordseite hingegen hat man zwischen den StationenLars und Kasbek in einer engen Schlucht, welche Ausbie-gungen und Kehren nicht gestattet, 2000 Fuss Niveauunter-schied in 16 Werst (2 1 / i Meile) zu überwinden; der Tunnelunter der Passhöhe würde etwa 8 Werst erfordern. Es lässtsich also wohl voraussetzen, dass dieses Project noch langeProject bleiben wird*). Durch die Zeitungen ging auch jüngst

*) Siehe die Anmerkung im 4. Abschnittv. Thiclmann, Heise.