Section III. Strassen-, Brücken- u. Eisenbahnbau. 363

gen im Strome sind auf diese Weise vermieden. Der früher angewendetemit Wasser gefüllte Bagger schacht, durch den die Eimerkette nachoben das Material direct fördert, ist gegenwärtig durch einen unterLuftdruck stehenden Luftschacht ersetzt, in welchem die Eimerkettedas Material hebt und in einzelne seitliche Kammern füllt, die zurEntleerung nach innen abgeschlossen und nach aussen'geöffnet werdenkönnen, und abwechselnd in Gebrauch kommen. Die Bewegung derEimerkettentrommelachse geschieht von aussen durch Locomobile undDrahtseiltrieb. Yon den Unternehmern Klein, Schmoll & Gärtnerin Wien ist die Förderung des Materials aus den Eimern der Bagger-kette in die Seitenkammern sowie die Entleerung derselben vereinfachtworden. Ein mit der oberen Baggertrommel zusammenhängenderMechanismus bewegt das zur Abführung des Materials dienende Schütt-brett so, dass abwechselnd die Kammer rechts oder die Kammer linkssich füllt. Zur Entleerung der Kammern dienen cylindrische Schieber-ventile, die von aussen gezogen werden, nachdem der innere Luftabschlusshergestellt worden ist, und das Baggermaterial weiter in die Prahmegleiten lassen. Während der Ausstellungszeit war ein solcher Apparatbeim Bau der neuen Donaubrücke in der Verlängerung der Schwimm-schulenallee in Wien in Thätigkeit. Eine ähnliche Fundirungsmethodewird auch in Buda-Pest beim Bau der Pfeiler zur neuen Donaubrückean der Margarethen-Insel angewendet.

Yon den von Deutschland ausgestellten pneumatischen Fundi-rungen sind die der Elbbrücken zu Iiäin er ten und Dömitz, der Rhein-brücke bei Hamm und der Oderbrücken bei Stettin zu erwähnen, welchevon den Magdebxrrg-IIalberstädter, Berlin-Hamburger,Bergisch-Mär kischen und Stettiner Eisenbahngesellschaftenausgestellt sind. Bei diesen Fundirungeu ist die Aufhängung derCaissons in Ketten beibehalten, dagegen wird das Mauerwerk nicht imSchutze von Fangdämmen aus Eisen ausgeführt, sondern schon vordem vollständigen Niederlassen des Caissons auf den Deckel desselbenaufgemauert. Die Ketten müssen dabei den Ueberschuss der Last überden Auftrieb beim Versenken tragen, bis der Caisson die Flusssohleerreicht. Die Baggereimerkette ist gewöhnlich durch einzelne loseKübel ersetzt, die unten im Caisson an beliebigen Stellen gefüllt werdenkönnen, und an Seilen gehoben werden. Das Aufziehen geschieht durchArbeiter im Innern der Luftschleuse und das Herausnehmen einer grös-seren Anzahl Eimer aus der geräumigen Luftschleuse durch Absperrenderselben. Diese Methode ist einfach, billig und hinreichend schnell.

Bei den Fundirungeu zur Oderbrücke in Stettin der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft wurde der Caisson noch weitervereinfacht, so dass sich daselbst schon ein Uebergang zum gewöhn-lichen Senkbrunnen zeigt. Die Pfeiler sind in zwei runde Cylinderaus Mauerwerk zerlegt, die erst über Wasser verbunden werden. Jeder