Section III. Strassen-, Brücken- u. Eisenbalmbau. 3G1

Pflasterungsart den Vorzug haben, dass zur Beseitigung von Ver-sackungen des Pflasters nur ein Nachstopfen des Kieses in den Zwischen-räumen durch geeignete Instrumente erforderlich ist und ein Aufnehmendes Pflasters ganz vermieden wird.

Zur Verbesserung der Strassenlaternen hat Skelton inLondon den oberen Theil der Scheiben jalousieartig gebildet und dieGlasstreifen so gestellt, dass durch Spiegelung ein Theil des sonstnach obenhin entweichenden Lichtes auf die Strasse zurückgeworfen wird.

5. Niveauübergänge über Eisenbahnen.

Zur Sicherheit der Wärter an Niveauübergängen auf Eisenbahnenist es wünschenswerth, dass die Barrieren beider Seiten von einer Seiteaus geöffnet und geschlossen werden können. Nicolas Libotte inSilly bei Charleroi (Belgien) hat eine solche Barriere ausgestellt. Diebeiderseitigen Schlagbäume sind durch Wellen, die unter dem Bahn-planum liegen, verbunden; der ganze Apparat zeichnet sich durchEinfachheit aus. Die einzige Unannehmlichkeit dürfte dabei sein, dassdie Gegengewichte und Stangen zum Theil ziemlich tief in die Erdehineinreichende Kasten haben müssen, um den Baum für ihre Bewegungfrei zu halten.

Saxby & Farmer in London haben in einem ausgestellten Modellihres bekannten Interlocking - Apparates eine Wegeübergangsbar-riere mit dem betreffenden Haltesignal so in Verbindung gebracht, dassnur bei geschlossener Barriere das Fahrsignal gegeben werden kann.

6. B r li c k e n b a u.

Die hierzugehörigen Gegenstände sind zur besseren Vergleichungin mehrere Gruppen gebracht worden und zwar:

a. Vorrichtungen zur Prüfung von Baumaterial.

I Die vom Ministerium der öffentlichen Arbeiten in Frank-reich ausgestellte Vorrichtung zur Prüfung der rückwirkenden Festigkeitvon Baumaterialien (Steinen, Ziegeln, Cementklötzen) besteht in einemschmiedeisernen grossen ungleicharmigen Hebel, der an seinem langenArme durch ein festes und ein verschiebbares Gewicht belastet wird.Durch Vorrücken des letzteren kann der Druck am anderen Ende stetig