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Gruppe XVIII. Bau- u. Civil - Ingenieurwesen.

Ziel, jeden Ort in ein Strassennetz einzuflechten. Was in dieser Be-ziehung geleistet worden ist, enthält die sehr ausführliche Strassen-statistik über die obligatorisch auszuführenden Verbindungsstrassen mitUebersichtskarte. Zur Vorführung der Eisenbahnen war der Jahres-bericht über die Oonstruction und den Betrieb der Eisenbahnen auf-gelegt.

Zur Vorführung von Schwedens Eisenbahnen war eine Ueber-sichtskarte der Entwickelung des Eisenbahnnetzes daselbst in denJahren 1852 bis 1872 von Sohlborn ausgestellt. Ungarn undSpanien hatten Situations- und Nivellementspläne von Eisenbahnenvorgeführt, Russland eine Uebersicht der südrussischen Eisenbahnenmit vielen Photographien von Askenasy und Wolgonoff ausgestellt.

Wenn man dabei erwägt, dass die Eisenbahnen der Erde im Jahre1871 auf circa 30 500 Meilen geschätzt wurden und dass die europäi-schen darunter circa 14000 Meilen einnehmen, unter denen der Vereindeutscher Eisenbahnverwaltungen mit circa 5000 Meilen vertreten ist,so bilden die zur Ausstellung gebrachten Objecte nur einen sehr kleinenTheil des gesammten Eisenbahnwesens und sind kaum geeignet, ver-gleichende Resultate daraus zu ziehen.

3. Erdarbeiten.

Sehr gering war die Ausbeute, welche die Ausstellung an Geräthenfür Erdarbeiten oder an Mittheilungen bot, welche Fortschritte aufdiesem Gebiete erkennen Hessen. Der Baurequisiten- und Holzmöbel-erzeuger Makow in Galizien hatte eine Zusammenstellung gut gearbei-teter Schubkarren ausgestellt. Es befinden sich darin gewöhnliche,italienische, französische Kumm- und Bockkarren, Radbahnen undPferdekipper. Corbin in Paris führt eine tragbare Eisenbahn zumGebrauche für Fabriken und landwirthschaftliche Anstalten vor, derenEinrichtung den üblichen E’rdtransportbahnen entlehnt ist. Auf leichtenhölzernen Rahmen sind mit Holzschrauben Reifeneisen befestigt. Essind gerade Rahmen und solche von Curven von 1'5 m Radius vorhanden.Diese Bahnstücke sind einschliesslich der Schienen so leicht, dass sieüberall hingetragen werden können. Die Wagen tragen bis 400 Kg,sind zweirädrig und jede Deichsel ist mittelst eines Hakens in die Mitteder folgenden Achse angehängt. Nur der vorderste Leitwagen hat vierRäder. In Folge dieser Einrichtung sollen die Wagen enge Curvenbeschreiben. Auf Baustellen kann diese Bahn von manchem Nutzensein.

Ein einschieniger Erdtransportwagen nebst Gleis und Drehscheibevon Berthold Steckei in Breslau unterscheidet sich von dem be-kannten Systeme des Herrn v. Prittwitz dadurch, dass die Erdbehälter