Section III. Die Eisenbahntransportmittel. 279

Sämmtliche Achsen sind geknppelt und liegen vor dem Feuer-kasten.

Die Rahmen liegen ausserhalb der Räder.

Die Kurbeln sind ausserhalb der Lagerhälse aufgesetzt. Die grössteBreite der Locomotive beträgt 3'042 m.

Die Steuerung liegt innerhalb der Räder und wird durch eineSchraube gestellt.

Der cylindrische Kessel ist aus Neuberger Stahlblech hergestellt.Der Feuerkasten nach Becker’s Patent an den Seiten der Decke starkabgerundet, so dass die Decke durch fünf Reihen Anker gehalten wird,welche durch die äussere Kesseldecke gehen, die an dieser Stelle ab-geflacht ist.

Wiener Locomotivfabrik zu Florisdorf eine achträdrigePersonenzuglocomotive mit Truckgestell für die Nordwestbahn, welchein allen wesentlichen Theilen mit den vorstehend beschriebenen von derNordwestbahn ausgestellten Locomotiven übereinstimmt.

Oesterreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft stellt aus:

a. Eine Personenzuglocomotive mit Inseitcylindern nach dem be-kannten System Engerth.

b. Eine achträdrige schwere Güterzuglocomotive.

Wirksame Dampfspannung.

Kesseldurchmesser.

Anzahl der Feuerrohre.

Länge „ „ .

Aeusserer Durchmesser derselben.

Gesammtheizfläche.

Bostfläche..

Kolbendurchmesser.

Kolbenhub.

Triebraddurchmesser.

Badstand.

Adhärirende Last .'.

9 Atm.1-397 m207

5’008 m

0- 052 „180 qm

1- 96 „

0'470 m

0- 632 „

1- 186 „3-794 „

44 350 Kg

Sämmtliche Achsen sind gekuppelt und liegen vor dem Feuer-kasten.

Die Rahmen liegen innerhalb der Räder.

Die Endachsen sind in den Lagern verschieblich.

Im Allgemeinen ist die Anordnung dieselbe wie bei den vorbe-schriebenen von der Südbahn-Gesellschaft ausgestellten achträdrigenGüterzuglocomotiven, nur liegt die Steuerung nicht ausserhalb, sondernzwischen den Rahmen.

c. Eine sechsrädrige Güterzuglocomotive (Fig. 90 a. f. S.)Sämmtliche Achsen sind gekuppelt.

Die Rahmen liegen innerhalb der Räder, die Steuerung liegtausserhalb, die Excentriks derselben sind auf Gegenkurbeln angebracht.