266 Gruppe XIII. Maschinenwesen u. Transportmittel.

Societe anonyme de Marcinelle et Cuillet eine sechsrädrigeSchnellzuglocomotive. Fabriknummer 291 (Fig. 78).

Zwei Achsen sind gekuppelt, die Vorderachse ist Laufachse. DieCylinder sind wie bei einer älteren Stephenson’sehen Anordnunghinter die Laufachse gelegt, die Hinterachse ist Triebachse, mit der dieMittelachse gekuppelt ist.

Eigenthümlich an dieser Maschine ist die Steuerung mit beson-derem Expansionsschieber nach Guinotte und t sehr complicirtem

Bewegungsmechanismus.

Fig. 78.

Atm.

Wirkende Dampfspannung

Kesseldurchmesser. 1'270 m

Zahl der Feuerrohre. 223

Länge „ „ 3'308 m

Aeusserer Durchmesser derselben. 0'045 „

Gesammtheizfläche.106'680 qm

Kostfläche. 1'666 „

Dampfkolbendurchmesser. 0'440 m

Dampfkolbenhub. 0'600 „

Durchmesser der Treibräder. 2’100 „

Adliärirende Last. 21 700 Kg

Auf die Laufachse entfallende Last. 11 500 „

Totalgewicht der Maschine. 33 200 „

Durchmesser der Laufräder. 1’200 m

Aeusserster Kadstand.;. 4 - 930 „

Deutschland. Maschinenfabrik Esslingen, eine sechs-rädrige Schnellzuglocomotive. Fabriknummer 1249 (Fig. 79).

Die Mittelachse ist Triebachse und mit der Vorderachse gekup-pelt, während die unter dem Feuerkasten liegende Hinterachse Lauf-achse ist.

Die Rahmen liegen innerhalb der Räder.

Die Steuerung nach Allan’s Princip liegt innerhalb der Rahmen,die Stellung derselben geschieht durch einen Händel.