Section III. Die Eisenbahntransportmittel. 265

verbunden, wodurch im Prineip eine Stützung des Kessels in dreiPunkten, also eine constante Lastvertheilung erzielt ist.

Die Maschine soll einen ungewöhnlich ruhigen Gang haben.

Die Balanciers zwischen Cylinder und Triebachse, sowie die com-plicirte Steuerung, deren Theile nicht alle gut zugänglich sind, erre-gen Bedenken, welche indessen möglicher Weise durch die Erfahrungwiderlegt, resp. durch weitere Ausbildung der Construction beseitigtwerden, so dass das Endurtheil über diesen immerhin sehr interessan-ten Versuch noch ausgesetzt bleiben muss.

Fig. 77.

Wirkende Dampfspannung. 9 Atm.

Kesseldurchmesser.. 1'300 m

Zahl'der Feuerrohre. 226

Länge „ „ . 3-510 m

Aeusserer Durchmesser derselben. 0’045 „

Gesammtlieizfläclie.110 - 55 qm

Rostfläche. 3’0578 „

Dampfkolbendurchmesser. 0-45 m

Dampfkolbenhub. 0'60 „

Durchmesser der Treibräder. 1-70 „

Adhärix-ende Last... 38 000 Kg

Totalgewicht der Maschine. 38 000

Aeussei-ster Radstand. 4-300 m