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Section III. Die Eisenbalmtransportmittel.

Die Federn der gekuppelten Achsen liegen unterhalb der Lager.

Die zum Tender führenden Schlauchrohre sind bis nahe der Mit-tellinie der Maschine aneinander gerückt. Es ist dies eine auch vonanderen Fabrikanten angewandte Anordnung, deren Zweckmässigkeitzweifellos ist.

Fi«;. 79.

Wirkende Dampfspannung.

Kesseldurchmesser.

Zahl der Feuerrohre.

Länge „ „ .

Aeusserer Durchmesser derselben.

Gesammtheizfläche.

Rostfläche.

Dampfkolbendurehmesser.

Dampfkolbenhub.

Durchmesser der Treibräder.

Adhärirende Last derselben. 12 000 -(- 12 500 =

Auf die Laufachse entfallende Last.

Totalgewicht der Maschine.

Durchmesser der Laufräder.

Aeusserster Radstand.

8 Atm.1-220 m' 1553'930 m0-053 „109'35 qm' 1-49 „

0-396 m

0- 632 „

1- 896 „

24 500 Kg

7 500 „

32 000 „1-002 m4-110 „

A. Borsig, Berlin, eine sechsrädrige Personenzuglocomotive.Fabriknummer 3031 (Fig. 80 a. f. S.).

Die Mittelachse ist Triebachse und mit der unter dem abgeschräg-ten Feuerkasten liegenden Hinterachse gekuppelt. Die Vorderachseist Laufachse.

Die Kähmen liegen ausserhalb der Räder und sind nach Ilall’-schem Princip angeordnet. Die Lastvertheilung sowie Ilauptverhält-nisse der Locomotive sind gut gewählt. Die Ausbildung der Detailsder Construction entspricht dem hohen Rufe des Etablissements.