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Section II. Allgemeine Bewaffnung etc.

kannt werden, die Ausstellung der 16. Gruppe so vollständig als mög-lich zu gestalten; die zuvor ausgesprochene Ansicht, dass dem Waffen-wesen in Spanien recht eingehende Sorgfalt gewidmet ist, fand hierneue Bestätigung.

D. G e n i e w e s e n.

Die eingreifenden Veränderungen, welche seit dem letzten Kriegeauch im Militairgeniewesen sich anzubahnen begonnen haben, fandenin der Industrieausstellung noch keinen Ausdruck. Nur vereinzelteGegenstände, meist dem Feldpionirbereiche angehörend, vertraten dasGebiet; wenige Worte werden ihrer Charakterisirung zu widmen sein.

Schweden brachte in dieser Branche das Erheblichste, indemSeitens des Königlichen Kriegsministeriums durch das Fortifi-cations-D ep art em ent die interessanten Projecte für Umge-staltung der Kriegsbrückenequipagen mitgetheilt wurden.Die in Schweden vorhandenen drei Equqoagen nach Birago’s System(zu 15 sechsspännigen Pontonwagen) haben bei allen angestellten Ver-suchen sich zwar bewährt, indem das Material durabel und im Wasserleicht hantirbar erscheint, dagegen ist der Transport unbequem wegender Schwere der Fahrzeuge und des Sechsgespannes. Man will deshalbzur Herstellung von drei neuen Equipagen schreiten (für welche dieMittel schon bewilligt sind) und liegen für dieselben zwei Projecte vor,deren Systeme durch zwei ausgestellte Pontonwagen veranschaulichtwurden.

Das eine Modell, von dem Iugenieurcapitain S t a 1 h a n e stam-mend, weicht von dem bisher gebräuchlichen Systeme wenig ab. Esführt eiserne Pontons auf hölzernen Fahrzeugen. Die eigentlichenBrückenwagen sind mit vier Pferden bespannt, und werden durch denFahrer vom Sattel aus geleitet. Die übrigen Fahrzeuge haben nurzwei Pferde.

Das andere Modell, von dem Ingenieurcapitain Norrmannentworfen, ist wesentlich anders gestaltet, sehr sinnreich construirt,leicht und äusserst handlich. Die Fahrzeuge dieses Systemes werdengrösstentheils aus Eisen oder Stahl gefertigt, so kurz und leicht beweg-lich als möglich. Ein und derselbe Wagen soll zu den verschiedenenZwecken der Equipage benutzbar sein, nur für den Balkentransportsind etwas längere sonst aber gleich eingerichtete Fahrzeuge vorge-schlagen. Der Lenkungswinkel beträgt über 100 Grad. Die Wend-barkeit und die Badsperrung sind auf eine eigenthüraliche Weiseerzielt, welche besonders patentirt worden ist. Der Vorderwagen