NOTA.

]NT o u s avons employé fouvent cette expreflion me voile balancée ;quelques Officiers de marine nous ont dit que cette expreflion n’étoitpas connue dans la marine Françoife 5 mais nous avons fuivi le Di&ion-naire de Falconer, le meilleur de tous ceux qui exiftent, 8 c où l’on trouveces mots Anglois a fail balanced , traduits littéralement par une voilebalancée. Il dit qu’on difpofe ainfi la voile, lorfque dans une tempête onla reflerre en un petit efpace 8 c qu’on en roule une partie par un coin jil ajoute qu’on employé cette manoeuvre par oppofition à celle de rifer ,qui ell commune à toutes les principales voiles, au lieu qu’on n’en balanceque quelques-unes, telles que la mifaine, 8 cc.

Comme la traduction de ces Voyages a été faite par differens Ecri-vains , il a été impoffible , malgré tous les foins que les Editeurs ontpris pour y mettre de l’uniformité, d’éviter quelque différence dans lamanière d’exprimer les mêmes chofes. Par exemple, dans le Voyagedu Capitaine Wallis , on a traduit littéralement la manière dont lesAnglois expriment certaines divifions de la rofe du compas. Ce quenous entendons par Nord J Nord-EJl , ils l’expriment Nord par Efl , 8 con a traduit dans le Voyage de Wallis, Nord \ Eli. Ainfi dans tousles endroits de ce Voyage où l’on trouvera N. 3 E. — S. \ E.

- N. O. — S. i O. — E. i N. - E. i S. — O. i N.

- O. 3 S. 8 cc. , Il faudra entendre N. 5 N. E. — S. 3 S. E.

- N. i N. O. — S. i S. O. - E. i N. E. — E. * S. E. —

O. , N. O. — O. i S. O. 8 cc.

Dans le Voyage du Commodore Byron il y a une portion de phrafeomife : on lit , Tome I, pag. 102 , ligne 7 : Le Cap Upright nousreftoit au N. E. £rc., il faut lire : Le Cap Upright nous rejloit i l'E. S. E .à environ trois lieues, & nous avions en méme-tems un Cap remarquable dela côte feptentrionale au N. E. f>c.

Tome /. *