gebildeten Südbahngesellschaft eintrat. Etzel übernahmals Baudirektor der neuen Gesellschaft die Leitung desBaudienstes in dem nichtitalienischen Teile des großengesellschaftlichen Netzes. Unter seiner Leitung und nachseinen Plänen wurden teils neu gebaut, teils vollendet:die Linien Ofen-Pragerbahnhof, die Linien Alba-Uj-Szöny, die Linien Steinbrück-Sisseg und Agram-Karl-stadt, die Linien Marburg-Villach, die Linien Oeden-burg-Kanisza. Etzel leitete auch den Umban der Stationenund der meisten Brücken auf der Linie Wien-Triest."

Noch aber harrte seiner das größte Werk seinesLebens: die Brennerbahn, die erste Ueberschreitung derZentralalpen mit der Lokomotive. Und wieder zeigteer jenen genialen Blick im Traciren, welcher, wie scherz-haft behauptet wurde, den Meister dieser Bahn in demam größten erscheinen läßt, was er nicht gebaut hat.Aber kaum war das Detailprojekt fertig gestellt undder Bau eingeleitet, als den Mann, dessen Nerven vonStahl zu sein schienen, im November 1864 ein schwererSchlaganfall traf. Er überließ die Brennerbahn seinemfrüheren Nachfolger in der Schweiz, Presse!, um Heilungin den Bädern seiner Heimat und dann ein ruhigesAlter in seiner neugebauten Villa an den StuttgarterRebhllgeln zu suchen. Jedoch der Abschied von Wienund seiner unvollendeten Lieblingsschöpfung erschütterteihn so sehr, daß ein neuer Anfall auf der Reise zwischenWien und Stuttgart ihn der Gefahr enthob, bei seinemrastlosen Geiste unter unfreiwilliger Muße doch einmalbitter zu leiden. Er starb am 2. Mai 1865 auf derBahn-Station Kemmelbach bei Linz.

Etzel, dessen äußere Persönlichkeit ebenso gewaltig