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einer Spiralfeder, die jedoch nicht fest mit dem Wagen verbunden,fondern nach Bedarf einzuschalten oder zu entfernen ist.

„Die oberhalb der vorderen Achse angebrachte, etwa Vs Meterlange und 20 Centimeter tiefe cylindrische Kapsel hier", so demonstriertemein Freund — „ist zur Aufnahme der Spiralfeder bestimmt. Vordem Gebrauche wird die Feder aufgezogen, d. h. in Spannung gebrachtund zwar in sehr hochgradige, ein Geschäft, welches Wasserkraftmaschinenin den Werkstätten der „Association für Transportwesen" besorgen, undsolcherart einen entsprechenden Teil ihrer in Form von Wasserdruckvorhandenen Arbeitsenergie in die Form von Federnspannung nmwan-deln. Dieses in den Spiralen niedergelegte Quantum lebendiger Kraftgenügt, um — durch einen sehr einfachen Mechanismus auf die Achsedes Rades übertragen — ein solches Rad zehntausend Umdrehungenmachen zu lassen, auch wenn der Wagen ziemlich schwer beladen ist,und da der Radumfang 2 Meter betrügt, so reicht der Kraftvorratder Spirale zur Durchmessung eines Weges von 20 Kilometern hin.Die Schnelligkeit der Fortbewegung hängt einerseits von der Belastungdes Wagens, anderseits von der mehr oder minder vollständigen Aus-lösung der Hemmvorrichtung — reguliert durch den Druck des oben er-wähnten Hebels — ab; das zu erreichende Maximum bei mäßigerBelastung und gutem Wege beträgt für diese gewöhnlichen Draisinen2Vs Radumdrehungen, d. i. eine Fortbewegung um 5 Meter in derSekunde oder 18 Kilometer in der Stunde: doch besitzen wir auchsogenannte Rennwagen, mit denen nahezu die doppelte Geschwindigkeiterreicht werden kann. Die Kraft der Spirale ist erschöpft, sowie dasRad seine 10000 Umdrehungen gemacht hat, was auch bei langsameremFahren binnen IVs—2 Stunden einiritt; es muß daher bei längerdauernden oder rascheren Fahrten für angemessene Reserven gesorgtwerden, was in mannigfaltiger Weise geschieht. Zunächst kann maneine oder mehrere aufgezogene Spiralen — denn wenn die Hemmunggeschlossen bleibt, bewahren dieselben Monate und Jahre lang ihreSpannung — für welche hinten im Wagen eigene Reservebehälter an-gebracht sind, auf die Fahrt mitnehmen. Da jedoch jede Spiralemindestens 35 Kilogramm wiegt, so hat auch diese Art Kraftverlängerungihre Grenzen; außerdem ist das Auswechseln der Spiralen immerhinkeine angenehme Arbeit; man zieht daher in der Regel die zweiteMethode der Kraftverlängerung vor, die darin besteht, daß man nachVerlauf einer gewissen Zeit bei einem der zahlreichen, auch anderenZwecken dienenden Stationshäuschen der Transportgesellschaft, die sichauf allen belebteren Straßen finden und durch weithin sichtbare Flaggenkenntlich sind, Halt macht und die Spirale wechseln läßt. Jede Stationbesitzt jederzeit einen genügenden Vorrat gespannter Spiralen und sokann man jede beliebige Zeit hindurch nmherkutschieren, ohne stecken zu