446

Sorge nilnniehr darauf hin, seinen Zweck mit der geringsten Gefahrfür sich selbst zu erreichen.

„Und wenn man des Luggers habhaft werden kann, Sir —wollt Ihr dann Kapitän Rule gehen lassen?" fragte er mit theil-nehmcnder Miene.

„Ja, wir können das wohl thun, doch hängt es immer nochvon dem Admirale ab. Kannst Du uns sagen, wo Du den Luggerverließest und wo er jetzt wahrscheinlich ist?"

„Kapitän Rule hat Elfteres bereits gesagt, Sir. Er bekanntehierüber die Wahrheit vor Gericht. Um aber zu sagen, wo derLugger jetzt ist, da möchte ich den wohl sehen, der das zu thun imStande wäre. Seht, Sir, ich habe mich schon um acht Uhr nieder-gelcgt, während er zehn bis fünfzehn Meilen todt leewärts voneiner Insel oder vielleicht von einem Leuchtthurm stand und als ichum acht Uhr Morgens wieder aufstand, fand ich ihn eben so weitwindwärts von demselben Gegenstände. Er ist ein so durchaus nicht-berechnendes Fahrzeug, als ich nur je eines mit meinem Fuße betreten."

„In der That!" fragte Cuffe spöttisch; „da nimmt inich's nichtWunder, daß sein Kapitän jetzt in der Klemme sitzt."

„Klemme, Sir! — Der Folly ist selbst nichts als Korb undKlemme. Ich hab'S mit meiner eigenen Hand riskirt, seine Gisfing*zu stellen.

„Dn! "

„Ja, Sir — ich, Jthuel Bolt, so ist mein Name; ich Hab'es versucht, mit Hülfe des Thermometers, der Lothleinen, der Lo-garithmen** und solcher Erfordernisse, die Euch wohl bekannt sind,Kapitän Cuffe, des Fokh's Gissing zu stellen, und ich war nie im

» Gissing nennt mm die ungefähre Schätzung der Geschwindigkeit einesSchiffes, wonach man seinen Standpunkt festzustellen sucht.

»» Lauter HülfSmittel, deren man bei Bestimmung der Gifsing gar nichtLedarf. D. U.