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aus Westen über die Oberfläche der Wasser hinzog. Für die See-leute war dieß gerade, wie wenn sse Sauerstoffgas eingeathmethätten. Auf beide» Schiffen war unter der Mannschaft auch keineSpur von Schläfrigkeit mehr zu bemerken; im nächsten Augenblickewar Jedermann mit Einsetzen der Segel beschäftigt.

An der Deutlichkeit, womit ffe das Rufen auf der Fregattevernahmen, konnte Naoul bemerken, in welch' gefährlicher Nähe ersich befand; die Stille des Meeres war noch immer so groß, daßer das Krachen der Fockraa hören konnte, während die Engländerihre Brassen rasch abvierten und das Vormarssegel back legten.

In diesem Augenblick kam ein zweiter Lufthauch, zum Zeichen,daß sich die Brise jetzt wirklich einstellte. Augenblicklich schoß derLugger vorwärts uud der Fregatte entgegen. Eine halbe Minutespäter aber war er genugsam in Bewegung, so daß man das Steuerniederstellen konnte, worauf er mit der Leichtigkeit und Grazie einesVogels auf der Stelle vierte.

So rasch ging es nicht bei der schwereren Fregatte. Sie hatteihre Steuerbord-Vorbraffen eingehakt und mußte noch das Vormars-segel back legen und ihr Gallion scharf leewärts stellen, um ihreRaaen zu schwingen und die Segel zu füllen, während der Luggerrasch über das Wasser hinschlüpfte und gerade in den Wind hineinzu segeln schien. Durch diese einzige Bewegung entfernte sich derIrrwisch um mehr als eine Kabelslänge von seinem Feinde und fünfMinuten später wäre er außer aller unmittelbaren Gefahr gewesen.

Aber Kapitän Cuffe wußte dieß eben so gut, wie sein Gegnerund hatte demgemäß seine Vorkehrungen getroffen. Die Vorder-raaen back haltend wendete er die Fregatte so, daß sie ihre Breit-seite dem Lugger zukehrte nnd ließ nun plötzlich sämmlliche Ge-schütze der Steuerbvrdbattericn, welche zuvor mit der größten Sorg-falt gerichtet worden, gegen den Feind loSdonnern.

Zwei und zwanzig schwere Kugeln, ans einmal gegen ein sokleines Fahrzeug wie der Irrwisch losgelaffen, waren eine furcht-