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chen Leine gegen das Luv gehißt. Dies konnte nicht ohne große Gefahrbewerkstelligt werden, obschon der Umstand, daß die Schiffsbuge denKlippen so nahe standen, die Beduinen großenlheils hinderte, das zubemerken, was so weit hinten vorging. Andere aber, die der Küstenäher waren, wurden der Arbeiten ansichtig, und die Folge davonwaren mehrere Schüsse, die beinahe bedenklich hätten werden können.Namentlich fuhr dem zweiten Maten eine Kugel, kaum einen ZollVom Kopfe ad, durch den Hut. Gleichwohl gelang es durch einigegeschickte Handhabung, das Luv des BrodwinnerS leidlich gut zumStehen zu bringen, und das Schiff genoß endlich den Bortheildieses einzigen Segels.

Der dänische Kapitän war ein Seemann aus der alten Schulegewesen, denn sein Schiff hatte statt des neueren Spencers altmo-dische Stagsegel geführt. Mit diesen ließen sich die großen unddie Besahnstagsegel mit leidlicher Sicherheit anschlagen, wenn mannur die Enden der Ziehtaue herunterbringen konnte. Weil jedochdie gedachten Segel fast lauter Hinterluch waren, so beschloß derKapitän, einen Versuch zu Ueberholung der Bauschleinen und Leikendes Focksegels zu machen, denn dies konnte zu gleicher Zeit be-werkstelligt werden, wenn die Matrosen nach den Ziehtauenden in'«Tackelwerk hinauf geschickt wurden. Auch hielt er eS für möglich,ein fliegendes Fockstengenstagsegel zu setzen.

Kapitän Truck wollte in dieser Sache Niemand täuschen; ersetzte daher seinen Leuten die Gefahr und die Operationsweise klaraus einander und forderte sodann Freiwillige auf. Diese warenim Augenblick zur Hand, um so mehr, da Mr. Leach und der zweiteMate mit dem guten Beispiele voran gingen und sich als das erstePaar meldeten. Damit übrigens der Leser das ganze Verfahrenverstehe, müssen wir es ihm deutlicher auseinandersehen.

Zwei Mann schickten sich an, auf ein gegebenes Signal nachder Fockraa hinaufzueilen. Diese, von denen der eine Mr. Leachwar, nahmen drei kleine Knäuel Marlienen mit sich, an deren Ende