VOIES PUBLIQUES. 175

treuil, on élevait le troisième bateau, à la hauteur nécessaire ;on le transportait, avec la plate-forme , au lieu précis qu’onvoulait remblayer ; on ouvrait les clapets , et le bateau sedéchargeait de lui-même. Alors on le descendait sur les deuxbateaux accouplés qui l’avaient amené, et qui partaient pouraller prendre un nouveau chargement.

Revenons à la description de la ligne générale. A l’extrémitéprimitive du canal, à Worseley, commencent deux embran-chemens. Le premier sert à porter les terres déblayées des minesde charbon , jusqu’aux vastes marais de Chatmoss, afin d’ex-hausser ces marais et de les rendre labourables : opérationd’un immense bénéfice pour l’agriculture. Le second embran-chement conduit à la ville de Leigh, renommée pour ses fa-briques de futaines. En 1819, on a décidé de faire une nou-velle coupure, afin d’aller de Leigh à Wigan, sur la grandeligne de canaux, qui communique, parle nord, de Liverpoolà Hull : ce projet doit ajouter à la richesse de Manchester.

Une autre branche plus étendue et plus importante, est cellequi, depuis Longford jusqu’à Runcorn, conduit à la Mersey,sur la rive méridionale de ce fleuve et de l’Irwell.

La partie du canal, creusée à ciel ouvert, peut servir à la grande navigation.La branche qui va de Manchester à la Mersey, a i5 ~ mètres de large, sur1 7 mètre de profondeur d’eau. Dans les parties en chaussée, le canal n’a quela moitié de sa largeur ordinaire ; avec un chemin de 3 mètres, de chaque bord,pour le h al âge. A Worseley, la galerie souterraine est large de 3 mètres à3 ml, -,4 ; ahn que des bateaux ayant i mèl -,4 de largeur, s’y croisent avec facilité.

En y comprenant 16 kilomètres de souterrains, dans lesmines de Worseley, le canal du duc de Bridgewater a 88 4- ki-lomètres de longueur, sur un seul niveau : le même que celuides 29 premiers kilomètres du Grand-Tronc, avec lequel ilcommunique. Ainsi la navigation intérieure, aux environs de* Manchester, présente une ligne continue de 117 4 kilomètres,