VOIES PUBLIQUES.

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TRAVAUX DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE.

CHAPITRE PREMIER.

Système général de la navigation intérieure.

JL a nature même favorise, en Angleterre, la navigation inté-rieure. Une chaleur très-modérée, des vents d’ouest qui régnentdurant la majeure partie de l’année, qui portent toujours d’é-pais brouillards, et souvent amènent des pluies copieuses ; toutsemble se réunir pour accroître la masse des eaux fluviatiles etpour en diminuer l’évaporation. Il faut attribuer à de sembla-bles causes le nombre prodigieux de torrens et de rivièresqui sillonnent en tout sens le territoire de la Grande-Bretagne.

Cette île a la forme d’un triangle allongé, dont la petite baseest au sud, et le sommet au nord. Une grande chaîne de mon-tagnes est parallèle au côté du couchant 5 une chaîne secondaireest parallèle à la base méridionale, dont elle est assez voisine.Aussi les versans du midi n’ayant qu’une profondeur très-bornée , ne peuvent-ils fournir que des cours d’eau peu consi-dérables , et d’une chute torrentueuse qui les rend peu propresà la navigation. Les bassins les plus étendus, ceux qui renfer-ment les cours d’eau les plus importans , sont dirigés vers lacôte orientale : tels sont les bassins de la Tamise, du Wash,du Humber, du Fortli et du Tay.

Les versans de l’ouest sont très-courts et très-rapides du côtédu sud $ ils ont plus de profondeur vers le nord : aussi lesfleuves considérables, tels que la Mersey, le Clyde, etc., sont-