i 44 FORCE COMMERCIALE,
étendue de plus de i 5 o milles (240 kilomètres), les revenusannuels et les dettes de chaque curatèle ; dettes qui prouventque ces revenus , tout énormes qu’ils sont, ne couvrent pointencore les dépenses d’entretien. (6 e . rapport des commissairespour la route de Londres à Holyhead, appendix, p. i 32 ,année 1819.)
> Il 1 ■ ■■ HIFI II IIFIWII ,u.
DÉSIGNATION
DES CURATÈLES.
MILLES
sur
les roulesde
poste.
NOMBREde Millesdanschaquecuratèle.
DETTE.
INTÉRÊT.
PÉAGES
{ tolls).
REVENU J
net a
par Mille.
Liv. si.
Liv. si.
Liv. st.
Liv. st.
1. Shrewsbury district de Watling. . . .
7
7
4,o5o
202
7o5
72
2. Wellington, D°. et ses branches. . .
7
21
1,900
9 5
i,3o5
58
3. Slnttnal, JJ°. et ses branches. . .
4
10 i
240
12
65o
62
4. Wolverhampton et ses branches. . .
h
26
3,856
193
1,710
58
5. Bilston et Wednesburv.
3 \
I I
2,628
126
1,242
III
6. Wednesbury, Birmingham et ses branc.
7 ?
i4 4
2,C)00
145
2,o85
i34
7. Birmingham et Stonebridge.
8 ?■
8*
6,5.7
326
H299
I I I
8. Stonebridge à Dunchurch.
19
19
3oo
i5
1*697
88
9. Dunchurch au vieux Stratford.
29
29
5,ooo
25o
3,563
n4
10. Vieux Stratford à Hockliffe.
14
ï4
1,200
6,0/(0
60
1,743
120
11. Hockliffe à Dunstable.
4i
302
2,205
448
12. Dunstable et Shafford-House. ....
12
12
5 ,mo
255
i, 94 °
140
i3. Saint-Albans et Soulli-Mims.
II -
I I -
3,972
298
2,5.0
192
i4- Whetstone. ..
8 ’
8 {
2,100
io5
3,820
437
i5. Highgate et Hampstead.
4
20
7>9°°
3 9 5
11,536
55 y
i
i
1-
1 54 {
216 {
55,6o3
2,779
38,oio
M. Macadam , dont nous avons déjà parlé dans le chapitreprécédent, n’a pas obtenu moins de succès , en s’occupant des
mois ou six semaines en hiver, avant d’être réduits en poussière, puis balayés de laroute. En été, le nouveau gravier est mis sur le milieu du chemin , puis dispersésur les côtés; ce qui le préserve fort bien jusqu’à ce que les pluies d’hiver aient fait,de ce gravier trituré, une espèce de boue qui se transforme bientôt en fluide imparfaitqu’on enleve avec des rafles. Ce travail doit avoir lieu continuellement, pour que deschariots chargés de huit ou dix tonneaux de marchandises , ne roulent que sur desmatériaux en état de supporter une telle pression ; sans cela , la brique et même lespierres les plus dures seraient bientôt réduites en poudre. On n’est pas étonné d’ap-prendre , dit M. Walker, que les chemins aux environs de Londres coûtent, en ré-parations annuelles, près de 1,000 liv. st. par Mille. La route de Highgate ( Trust ),ayant 20 Milles, requiert annuellement 10,961 charges ( loacls ) de lest à six schellingspar charge.