FORCE N AVA LE.
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laircs fcrme'cs, en dedans du corps de pompe , avec des soupapes garnies en cuir : les-qtielles s’ouvrent pour laisser entrer l’air quand on e'leve le piston , et sc ferment quandon l’abaisse. Afiii d’cmpecher le mouvement retrograde de l’air inlioduit däns la clocliepar le tuyau conducleur , une soupape etablie daus la pompe a rembouchure de ce tuyau ,se ferme quand le piston monte , et ne s’ouvre que quand il descend.
Par l’ellet d’un continucl renouvelleinent d’air , les ouvriers restent sous l’eau durant desheitres Cntieres , sans etre incoinmode's. Lorsqu’on veut travailier aux fondations, on sepre'pare ä descendre les pierres de taiile qu’il s’agit de poser, eil les suspendant avecun palan frappe sur une traverse du ?. e . chariot qu’on a fait avancer , jusqu’ä cc quela pierre se trouve precisement k l’aplomb de la place qu’elle doit occuper. On file lepalan , et la pierre descend. Un autre appareil de chariot sert k descendre la cloclie surla pierre simplemeut presentee ; les ouvriers places sous la cloclie, prenant pied sur le ter-rain ou sur les assises dejä posees, travaillent comme s’ils etaient en plein air, avec leurspinces , leurs marteaux , etc.
Le mur du quai que l’on batit en faisant usage de ces rnoyens , e'tant e'rige sur un fondsans consistance, et ne rccevant du terrain mobile auquel il est adosse, qu’un appui in—süffisant, on le fortifie par des contreforts qui meritent uue attention particuliere , et quenous avons representes dans les fig. 5 , 5 bis , 5 ler, de la PI. IV. Us sont reunis par desceintres vcrlicaux faisant voute , les uns contrc le mur du quai , les autres contre le ter-rain. Ou remplit avec une espece de craie, les espaces compris eutre les contreforts etles ceintres. Il faut observer que ebaeun de ces espaces a sa base forme'e par un arceaurenverse , pour empechcr l’eau des fdtrations , d’afFouiller entre les contreforts.
Pres du mur du quai, vers l’extremite sud de l’arsenal, ontrouve Vemplacement reserve pour Fatelier de la mature \ der-riere cet atelier, est un hassin pour le depot des mats.
On communiquera de l’atelier ä la Medway, par une rampelarge de 3o metres. Cette rampe traverse le quai sous un pontde trois arches.
L’entree des mats dans le hassin, se fera sur un canal dehou-chant dans la Medway, par une ouverture qui ( pour servird’avant-bassin) a la forme d’un grand carre dont les quatreangles sont tres-arrondis.
Les mats arrivant dans le hassin , seront introduits dans deslocks ou depots sous-marins, sur lesquels on batira des hangarscontigus servant de magasins. Les locks seront fermes chacunpar une porte busquee , afin que les mats qu’on y deposera,