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du dock de Londres. Wous en donnerons la description dansla troisieme partie de cet ouvrage.

Alin de reunir Feconomie a la solidite, au lieu d’uu mur dequai, sans lalus et saus coui’bure, lei quetail celui du generalBentham , on a prefere le Systeme represente lig. 4 et 4 >

PI. IV.

Les pilotis, diriges pei’pendiculairemen t a la base du mur,ont 6 metres de longueur. Ils sont en hetre et forment cinqrangees, qualre en bois ronds, et la cinquieme (laplus voi-sine de la Medyyay) , en bois equarris, rejoints par des palplan-ches qu’ils l’ecoivent dans des rainures ou elles sont cbasseesde i’ox’ce. On emploie ce moyen pour prevenir ou du moinspour diminuer TelTet des liltralions et des affouillemens.

Sur la tele des pilotis sont posees des longuerines en orme ,recouverles en travers par des madriers jointifs qui fonuentun lit tres-solide , sur iequel on assied les fondations

Toutes los assises comme on le voit dansla lig. 4, Pb IV, sontperpcndiculaires au contour exterieur du mur. Les assises su-perieures sont en granit., les infei'ieures en brique , ä l exceptiond’une assise intermediaire qui porte le pied des gai’des ou de'~fenses en Ixois. Ces defenses sont etablies pour que les navii’esn’endommagenl pas la maconnerie, et ne soient pas eux-memesendommage's, en accostant le quai

C’est sur le prolongement du nouveau mur de quai quej’ai vu la cloche a plongeur disposee pour travailler les fonda-lions, ä 7 et meme a 8 metres au-dessous du niveau des eaux.

+ Dans la partie du quai oü la liviere a le plus de profondeur , la tete des pilotis ex-lerieurs, est de 7,6 metres au-dessous du niveau des plus basses mers ; de cc niveau jusqu’äcelui des plus baules mers, il y a 5,5 metres; de lä jusqu’au raz du quai , il y a 1 ,5 metre =hauteur totale du mur du quai , i 4;6 metres.

* ¥ Il y a cependant certaines parties du mur du quai, entierement revetues avec dugranit, comme on l’a represente' dans la fig. 5, PI. IV.