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fendre par un mole qui fut, ensuite, considérablement perfec-tionné. Un phare , situé vers son entrée , sert à diriger les bâ-ti mens qui s’y rendent. L’exploitation des mines de charbonfossile, autour de Whitehaven , est intéressante et ne le cède enimportance et en étendue qu’à celle des mines de Newcastle.

1Y. llavenglass est un petit port, au fond d’une baie, à l’em-boucliure de l’Esk 5 il mérite à peine de nous arrêter. Unegrande pêcherie d’huîtres, est la principale richesse de cet en-droit. En avançant au sud, nous trouvons , dans un golfeprofond, le port d’Ulverstone , qui compLe 4,315 habitans \il est florissant par ses manufactures, ses fonderies, etc. Aumoyen d’un canal fort-court, des navires de i5o tonneaux,remontent jusqu’à cette ville. — Le comté de YVestmorelandne possède aucun port qu’on puisse citer.

CHAPITRE IL

Bassin de la Mrrsry : Liverpool.

Sous ce titre nous comprenons les deux provinces suivantes :

Comtés. Population. Myriamct. quarrcs. Ilab. par Myriam.

Lancastre. 1,0 ^ 4 ,000 47 > 4 ' 2 22,649

Clicstcr. ayS.ôoo 27,25 10,110

totaux . i , 349 , 5 oo 74,67 18,073

Dans le volume précédent nous avons expliqué l’une descauses principales de la grande prospérité de ces deux comtés,en décrivant le beau système de navigation intérieure qui s’ytrouve établi. Ce système se combine heureusement avec la na-vigation maritime, qui, dans les mêmes provinces, possède lesports , de Lancastre , de Près ton , de Liverpool et de Chester.

Lancastre, capitale du comté dont elle porte le nom,compte io,i 44 habitans, et 85 navires mesurant 9,111 ton-