FORCE COMMERCIALE.

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cabestan de nos vaisseaux. Sur cette couronne s’appuye un nouveau cercleplat qui fait partie du talon de la volée ; il est lié par des rayons solidesavec un arc vertical tournant dans une crapaudine, pour empêcher la voléede se jeter hors du cercle qu’elle doit parcourir.

La couronne de roulettes est tenue par deux forts cerceaux, en fer, com-posés chacun d’autant de pièces de rapport qu’il y a de roulettes; les piècescontiguës sont réunies par des boulons écroués ; elles peuvent, par consé-quent , être séparées successivement, lorsqu’on a besoin de l’éparer quelqueroulette, sans pour cela démonter, ni même remuer la volée du pont.

La volée se compose de fermes planes , étroites horizontalement, largesverticalement, et placées à distances égales. Le nombre et l’épaisseur de cesfermes, sont proportionnés à la largeur du pont, ainsi qu’au poids des far-deaux qu’il doit porter.

Le pont tournant situé près de l’écluse du Dock-dc-Londres, dont nousdonnons le plan , a i2 mi '-,2 d’ouverture ; il a sept fermes. Il peut porter deschariots qui pèsent six tonneaux. Il a coûté 2,000 liv. st.

Des plateaux évidés, ayant la forme d’un rectangle traversé de scs deuxdiagonales , sont posés d’équerre entre ces fermes, et liés avec elles pardes chevilles à écrous. Les fermes elles-mêmes , pour être plus légères, sonté vidées comme ces plateaux, dans les parties où l’épaisseur du métal seraitsans cela plus grande qu’il ne convient.

L’arête inférieure du talon de la volée présente un arc de cercle denté(ayant plus de go°) , qui s’engrène avec une roue dentée, fixée sur un axevertical; cet axe porte, en haut, un pignon que fait mouvoir une seconderoue dentée , dont l’axe vertical s’élève au-dessus du quai ; là il est caché dansune borne de fer coulé , d’où sort une manivelle horizontale. Cette manivelle,par un nouvel engrenage , aussi caché dans la borne, met en mouvement lesecond axe vertical ; celui-ci meut le premier, qui fai t tourner le pont. Deuxhommes suffisent pour manoeuvrer chaque volée , avec promptitude et facilité.

Une grille sert de parapet, des deux côtés du pont. Des listeaux élevésd'environ un décimètre, et fixés sur le pont, parallèlement à sa longueur, ày ou 8 décimètres des grilles, forment des trottoirs pour les piétons. Au mi-lieu , le passage pour les voitures est garni de languettes saillantes et trans-versales , pour donner prise aux pieds des chevaux.

Le plancher de quelques ponts est en fer. Mais il vaut mieux poser desolides madriers en bois , sur la membrure en fer ; parce que le bois éprou-vant des vibrations moins étendues et moins rapides que le fer, les cahots desvoitures sont moins capables de se répercuter et de produire des ruptures ondes dislocations.